Системата за смазване включва:
- маслен съд,
- събиране на масло,
- маслена помпа,
- маслен филтър,
- различни елементи, които осигуряват доставка на масло към различни движещи се части на двигателя.
Маслото от картера се изпомпва от маслената помпа през входа за масло в масления филтър. След преминаване през масления филтър, част от маслото се подава през различни канали в цилиндровия блок и през отворите към основните лагери на коляновия вал. Пробивите в коляновия вал доставят масло към биелните лагери на коляновия вал. Смазването на стените на цилиндъра и долната част на дъното на буталото се извършва главно чрез пръскане от маслените отвори на свързващите пръти.
Част от маслото след преминаване през масления филтър през отворите в цилиндровия блок се изпраща към главата на цилиндъра за хидравлични повдигачи и смазване на всеки рокер, разпределителни валове и стебла на клапани.
След като изпълни функциите си, маслото под действието на гравитацията (чрез гравитация) се връща в тавата.
Монтира се пръчка за измерване на нивото на маслото в картера. Освен това е монтиран превключвател за налягане на маслото, за да контролира налягането на маслото.
Масленият филтър е пълнопоточен с хартиен филтърен елемент, монтиран от външната страна на двигателя. Вътре във филтъра е монтиран байпасен клапан пред филтърния елемент, който се отваря с повишаване на налягането пред филтъра, което се случва в случай, че филтърният елемент е запушен със замърсители.
Двигателите 2.0L / 2.4L са снабдени с маслена помпа с външно зъбно колело. Вътре в него са задвижващите и задвижваните зъбни колела, които се въртят в обратна посока.
Двигателят от 2,7 литра е оборудван с маслена помпа тип trochoid, вътре в нея има мъжки и женски ротори с вътрешна предавка, които се въртят в една и съща посока.