Главна информация
Инжекторите впръскват гориво в цилиндрите на двигателя според сигнал от електронния блок за управление на двигателя. Количеството гориво, подадено от инжектора, се определя от времето, през което управляващият импулс се прилага към намотката на инжектора (време на отваряне на игления клапан на инжектора).
При нормална работа на двигателя почти винаги се използва асинхронен (последователен) дюзи за впръскване на гориво. Синхронен (едновременно) дюзите за впръскване на гориво могат да се използват при стартиране на двигателя, когато коляновият вал се превърта от стартера.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | Двигател 2.7л. |
Ръководство за отстраняване на неизправности
1. Ако има затруднения при стартиране на топъл двигател, проверете липсата на понижено налягане в горивопроводите и херметичността на дюзите.
2. Ако двигателят не стартира и инжекторите не работят, когато коляновият вал се върти от стартера, проверете за следните неизправности (не е свързано с инжектори):
- А) Неизправност на захранващата верига на електронния блок за управление на двигателя или свързващата верига с "тегло".
- b) Дефектно реле за управление на двигателя и реле на горивната помпа.
- V) Неизправност на сензора за положение на коляновия вал и сензора за положение на разпределителния вал.
3. Ако след изключване на дюзата на един от цилиндрите няма промяна в работата на двигателя на празен ход, тогава за този цилиндър извършете следните проверки:
- А) Проверете инжектора и неговия кабелен сноп.
- b) Проверете запалителната свещ и кабела на свещта за високо напрежение.
- V) Проверете компресията.
4. Ако работното време на инжектора (продължителност на сигнала за отваряне на инжектора) се различава от номиналната стойност, дори ако тестът показа, че инжекторът и неговият кабелен сноп са в добро състояние, тогава проверете за непълно изгаряне в един от цилиндрите (поради дефектна свещ, запалителна бобина, липса на компресия и др.)
Проверка на работата на инжекторите
1. С помощта на фонендоскоп проверете работата на дюзата (наличието на характерни скърцащи звуци) когато двигателят работи на празен ход. Уверете се, че с увеличаването на оборотите на двигателя честотата на запалване на инжектора също се увеличава.
Забележка: Не бъркайте звука на запалване на тествания инжектор със звука на запалване на съседен инжектор, предаван през горивния колектор, особено ако тестваният инжектор не работи.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | Двигател 2.7л. |
2. Ако няма фонендоскоп, проверете работата на дюзата, като я докоснете с пръст. Ако не се усещат вибрации от инжектора, проверете съединителя на кабелния сноп, инжектора или наличието на управляващ импулс от блока за управление на двигателя.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. | Двигател 2.7л. |
Тестване с тестер
1. Прочетете тестера (време на отваряне на дюзата), когато коляновият вал се върти от стартера.
Таблица. Номинални стойности.
Температура на охлаждащата течност | Номинална стойност |
0°С | Приблизително 17ms |
20°С | Приблизително 35ms |
80°C | Приблизително 8,5 ms |
2. Извършете допълнителна проверка при следните условия.
- А) Температура на охлаждащата течност: 80-95°C;
- b) Осветление, ел. вентилатор и цялото допълнително оборудване: Изключено;
- V) Скоростна кутия: Неутрална (позиция "Р" селектор на автоматична скоростна кутия);
- Ж) Волан: В позиция направо напред.
3. Извършване на проверка:
Прочетете показанията на тестера (време на отваряне на дюзата).
Таблица. Номинални стойности.
Състояние на двигателя | Номинална стойност |
на празен ход | 2.2-2.9ms |
2000 оборота в минута | 1.8-2.6ms |
Когато натиснете силно педала на газта | се увеличава |
Забележка:
- Времето за отваряне на инжектора се показва, когато захранващото напрежение е най-малко 11 V и скоростта на въртене е 250 rpm или по-малко, когато двигателят се завърта от стартера.
- При температура на охлаждащата течност на двигателя от 0°C, електронният блок за управление на двигателя осигурява едновременно впръскване на гориво към четирите цилиндъра.
- На нова кола (пробег под 500 км) времето за отваряне на дюзата може да бъде приблизително 10% по-дълго от указаното.
Проверка на изпълнителните механизми:
1. Стартирайте двигателя и прочетете тестера, когато двигателят е топъл и работи на празен ход (след загряване на двигателя проверете оборотите на празен ход, като изключите инжекторите в определената последователност).
Таблица. Номинални стойности.
Показания на тестер - точка No | Нормално състояние |
01. Дюза №1 | Активиран |
02. Дюза № 2 | Активиран |
03. Дюза №3 | Активиран |
04. Дюза №4 | Активиран |
*05. Накрайник №5 | Активиран |
*06. Накрайник №6 | Активиран |
Забележка: "*" - за двигател 2,7 литра.
2. Когато инжекторът е изключен, двигателят работи на празен ход става нестабилен.
Проверка на съпротивлението на намотката на инжектора
1. Измерете съпротивлението на намотката на инжектора между щифтовете на конектора с помощта на омметър.
- Номинална стойност: 13-16 ома при 20°C
2. Ако съпротивлението е извън спецификацията, сменете дюзата.