Главна информация
Сензорът за масов въздушен поток с горещ проводник се състои от чувствителен на температура филм сензор, корпус и измервателен канал (хибриден сензорен елемент). Принципът на измерване на масовия въздушен поток с този тип сензор се основава на факта, че промяната във въздушния поток, протичащ през сензора, причинява промяна в количеството топлина, пренесено от повърхността на елемента (филми) филмов сензор към въздушния поток. В резултат на това температурата на сензора за горещ проводник се променя и съпротивлението му се променя.
Въз основа на сигнала от сензора блокът за управление на двигателя определя необходимото количество гориво (основно отворено време на горивния инжектор) и момент на запалване.
Сензорът за масов въздушен поток генерира импулси, последователно отваряйки и затваряйки веригата, която захранва с напрежение 5 V от електронния блок за управление на двигателя.
Тип 1. | Тип 2. |
Ръководство за отстраняване на неизправности
1. Ако двигателят спира от време на време, стартирайте двигателя и опитайте да разклатите снопа на MAF сензора. Ако двигателят спре след това, проверете за лоша връзка на съединителя на MAF сензора.
2. Ако изходният сигнал на сензора за масов въздушен поток е регистриран. различен от нула при включено запалване (ключова позиция "ON") и тогава двигателят не работи. сензорът за масов въздушен поток или електронният блок за управление на двигателя може да е дефектен.
3. Ако двигателят работи на празен ход (дори ако изходното напрежение на сензора за масов въздушен поток не е правилно), тогава причината обикновено е една от следните неизправности:
- А) Въздушният поток през сензора за масов въздушен поток не е нормален, въздуховодът е прекъснат или елементът на въздушния филтър е запушен.
- b) Непълно изгаряне на работната смес в цилиндъра, неизправност на запалителните свещи, запалителните бобини, инжекторите и нарушаване на компресията.
- V) Дефект на всмукателния колектор (изтичане на въздух).
4. Дори и да няма признаци за неизправност на сензора за масов въздушен поток, проверете дали е инсталиран правилно (посока на въздушния поток).
Забележка:
- На нова кола (пробег под 500 км) Показанията на сензора за масов въздушен поток ще бъдат приблизително 10% по-високи от действителния въздушен поток.
- Препоръчително е да използвате точен цифров волтметър, когато извършвате проверки.
- Преди започване на теста е необходимо двигателят да се загрее, така че температурата на охлаждащата течност да достигне 80-90°C.
Тест на сензора
1. Измерете напрежението между клемите "2" (сигнал) И "1" ("тегло") конектор от страната на сензора при посочените условия, когато конекторът е свързан.
- А) Проверете напрежението, когато ключът за запалване е настроен на "ON" (НА) и двигателят работи на празен ход.
- Номинална стойност: 0.5V
- b) Проверете напрежението, когато двигателят работи на 2000 об./мин.
- Номинална стойност: 1,0 V
2. Ако измереното напрежение се различава от номиналната стойност, сменете уреда за масов разход на въздух.