Ориз. 2.113. Колянов вал и маховик
Разглобяване
Свалете ангренажния ремък, предния капак, маховика, главата на цилиндъра и масления съд.
Отстранете задната плоча на цилиндровия блок и задното маслено уплътнение на коляновия вал.
Свалете капачките на биелните пръти и черупките на биелните лагери.
Забележка. За правилна последваща инсталация, позиционирайте отстранените части (капачки на биелни пръти, черупки на биелни и основни лагери) по реда на съответните номера на цилиндрите и ориентацията на монтаж.
Отстранете модула на капачката на основния лагер и коляновия вал. Разположете черупките на основните лагери по реда на съответните им номера на цилиндрите.
Проверка на коляновия вал
Проверете главния колянов вал и шийката на мотовилката за повреди (зацепвания и хватки), прекомерно износване и пукнатини. Почистете маслените канали на вала. Ремонтирайте или сменете коляновия вал, ако е необходимо.
Ориз. 2.114. Схема за измерване на конусността и заоблеността на основните и биелните шийки на коляновия вал
Проверете конусността и закръглеността на основните и биелните шийки на коляновия вал (ориз. 2.114).
Номиналната стойност на измерените диаметри е дадена по-долу.
Диаметър на главната цапфа: 56.982–57.000 mm.
Диаметър на коляновия болт: 44.980–45.000 mm.
Конусност и отклонение от закръглеността на главните шийки и коляновите щифтове: 0,01 mm или по-малко.
Проверка на втулките на основни и биелни лагери
Визуално проверете състоянието на повърхността на всяка обшивка (лющене на фрикционния слой, неравен контакт, рискове, набраздяване и др.). Сменете дефектните слушалки.
Измерване на хлабината на лагера
Ориз. 2.115. Схема за измерване на вътрешните диаметри на отворите за основните лагери в леглото на коляновия вал с шублер
Измерете диаметъра на основната и биелната шийка на коляновия вал. Измерете вътрешните диаметри на отворите на основните лагери в леглото на коляновия вал (в цилиндровия блок и лагерната капачка) и отвори за биелни лагери (в долната глава и капачката на мотовилката). Измерете дебелината на черупките на свързващия прът и основните лагери. Изчислете хлабината в лагерите от резултатите от измерванията (извадете от вътрешния диаметър на отвора на лагера стойността на диаметъра на шийката на вала и две стойности на дебелината на корпуса на лагера) (ориз. 2.115).
Хлабина на основния лагер:
- Шийки № 1,2,4,5 - 0,018–0,036 mm;
- Шия № 3 - 0,024–0,042 мм.
Хлабина на биелните лагери: 0,015–0,048 мм.
Гранична хлабина: 0,1 мм.
Измерване на хлабина на лагера с пластмасов уред
Определянето на хлабината в основните лагери на коляновия вал по метода на пластмасовия габарит е описано по-долу.
Отстранете маслото, греста или други замърсители от шийките на вала. Измийте и подсушете корпусите на лагерите.
Ориз. 2.116. Подреждане на пластмасов калибър
Нарежете пластмасовия габарит на парчета, равни по ширина на шийките на вала. Поставете габаритите върху шийките по оста на вала (не поставяйте манометъра върху отворите за подаване на масло) (ориз. 2.116).
Монтирайте лагерните черупки, коляновия вал и модула на капачката на основния лагер. Затегнете болтовете на капака до посочения момент на затягане. Не въртете коляновия вал. Отстранете блока на капака. Измерете максималната ширина на сплесканата част на уреда, като използвате скалата върху обвивката на уреда. Определете хлабината на лагера. Ремонтирайте или сменете коляновия вал или лагерните черупки, ако е необходимо. Ако празнината не може да бъде коригирана чрез подмяна на лагера, шлайфайте отново шийките на вала до ремонтния размер със съответната подмяна на лагерите.
Проверка на семерингите на коляновия вал
Проверете предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал за повреда или износване на уплътнителните устни. При наличие на дефекти сменете епиплона.
Проверка на лагерните капачки
Ориз. 2.117. Измерване на крайния луфт на коляновия вал
След като монтирате модула на капачката на основния лагер, проверете дали коляновият вал се върти гладко и че хлабината в края на коляновия вал е правилна. Ако аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете упорните полупръстени на лагера и / или лагерните черупки (ориз. 2.117).
Номинална стойност: 0,05 - 0,25 мм.
Проверка на задвижващата плоча на автоматичната скоростна кутия
Сменете изкривената или напукана плоча.
Проверка на маховика
Проверете плоскостта на маховика за монтиране на задвижващата плоча на съединителя. Ако има дълбоки драскотини или силно износване, сменете маховика.
Проверете биенето на маховика.
Гранично биене: 0,13 мм.
Проверете състоянието на зъбите на маховика. Сменете короната, ако е необходимо.
Сглобяване
Монтирайте черупките на горния основен лагер в леглото на коляновия вал на цилиндровия блок. Горните лагери имат жлеб за разпределение на маслото.
Монтирайте долните втулки (без канали) в леглото на основния блок на капачката на лагера.
Ориз. 2.118. Вложки в центъра на врата
Вложки в центъра на врата (с аксиален лагер) без канали за разпределение на маслото (ориз. 2.118).
Ориз. 2.119. Схема за монтаж на колянов вал
Намажете шийките на коляновия вал с двигателно масло. Монтирайте коляновия вал (ориз. 2.119).
Монтирайте долните черупки и модула на капачката на основния лагер с маркировката към предната част на двигателя.
Затегнете болтовете на капака до номиналния въртящ момент.
Момент на затягане на болтовете на капачката на основния лагер: 25 Nm + 90°.
Затегнете болтовете постепенно на четири или пет стъпки, след което ги затегнете до определения въртящ момент. Затегнете болтовете на 90 градуса.
Проверете свободата на въртене на коляновия вал и измерете аксиалната хлабина.
Ориз. 2.120. Монтаж на заден сальник на колянов вал
Със специален инструмент (дорник за монтиране на задния семеринг на коляновия вал 09231-2100) Поставете задния епиплон на коляновия вал в кутията на епиплона, както е показано на чертеж 2.120. Внимавайте да позиционирате правилно дорника, за да не повредите или деформирате масленото уплътнение по време на монтажа.
Ориз. 2.121. Схема на правилната инсталация на салниковата кутия
Монтирайте уплътнението така, че дупката (стрелка на фигура 2.121) маслен сепаратор, насочен надолу (към масления съд).
Монтирайте корпуса на уплътнението върху новото уплътнение. Затегнете монтажните болтове.
Моментът на вдишване на болтовете за закрепване на корпуса на епиплона: 10–12 Н·м.
Модели с ръчна скоростна кутия: монтирайте задната плоча на цилиндровия блок и затегнете болтовете на нейното закрепване, монтирайте маховика. Затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент.
Момент на затягане на маховика: 130–140 Nm.
Модели с автоматична трансмисия: монтирайте втулката и адаптера на коляновия вал, монтирайте задвижващата плоча на автоматичната трансмисия. Затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент.
Момент на затягане на монтажните болтове на плочата на автоматичната скоростна кутия: 130–140 Nm.