Смяна на работната течност
Закачете предните колела на колата и поставете предпазни стойки под колата.
Изключете връщащия маркуч от резервоара на усилващата хидравлична система и затворете фитинга на резервоара със запушалка.
Ориз. 5.10. Оттичане на течност
Свържете допълнителен маркуч към връщащия маркуч и източете хидравличната течност в подходящ съд (5.10).
Изключете проводниците за високо напрежение от бобините на запалването.
За да източите напълно работната течност, завъртете коляновия вал на двигателя с няколко краткотрайни стартирания на стартера, като непрекъснато въртите волана наляво и надясно, докато спре.
Свържете връщащия маркуч към резервоара и го закрепете със скоба.
Напълнете резервоара на усилвателната хидравлична система с препоръчителната течност.
Препоръчителна работна течност: PSF-3.
Капацитет на пълнене приблизително: 1 л.
Стартирайте двигателя.
Проверете за течове на течност от връзките на маркучите, след което спрете двигателя.
Напълнете резервоара с препоръчителната течност до долната позиция на филтъра на резервоара.
Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление.
Отстраняване на въздух от хидравличната система на кормилното управление
Напълнете резервоара на усилвателната хидравлична система с препоръчителната течност до маркировката «МАКС».
Закачете предните колела на колата.
Изключете проводниците за високо напрежение от бобините на запалването. Превъртете коляновия вал на двигателя с няколко краткотрайни стартирания на стартера, като постоянно въртите волана наляво и надясно, докато спре пет или шест пъти в рамките на 15-20 секунди.
Забележка. По време на отстраняването на въздуха е необходимо постоянно да добавяте течност и да се уверите, че нивото му не пада под долната позиция на филтъра.
Забележка. Ако се отстрани въздух, докато двигателят работи, въздухът ще бъде засмукан и ще влезе в работната течност. Затова отстранете въздуха от хидравличната система само при завъртане на коляновия вал на двигателя със стартер.
Свържете проводниците за високо напрежение към бобините за запалване, след това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Завъртете волана от край до край, докато въздушните мехурчета в резервоара на бустерната хидравлична система изчезнат.
Забележка. Не дръжте волана в крайно положение (обърнат докрай) повече от 10 s.
Уверете се, че работната течност е бистра, без мътност и нивото й в резервоара е между маркировките «МАКС» И «MIN» на стената на резервоара.
Ориз. 5.9. Разликата в нивата на течността в резервоара на хидравличния усилвател преди и след монтирането на двигателя
Проверете за лека промяна в нивото на течността в резервоара при завъртане на волана наляво и надясно (ориз. 5.9).
Забележка. Ако нивото на течността се промени с повече от 5 мм, тогава е необходимо отново да се обезвъздуши хидравличната система на бустера. Ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя, тогава въздухът от хидравличната система не е напълно отстранен. Ако въздухът не се отстрани напълно от хидравличната система на кормилното управление, се появяват външни тракащи шумове от помпата на кормилното управление и клапана за регулиране на потока на течността, което води до намаляване на живота на помпата и други елементи на хидравличната система.
Тест за налягане на помпата на сервоуправление
Ориз. 5.11. Схема на свързване на манометър за проверка на налягането на помпата на хидравличния усилвател
Изключете маркуча под налягане от помпата на кормилното управление. Свържете специалните инструменти между маркуча под налягане и помпата на кормилното управление, както е показано на Фигура 5.11.
Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление. След това стартирайте двигателя и при неподвижно превозно средство завъртете волана няколко пъти, за да повишите температурата на течността до приблизително 50°C.
Задайте режима на работа на двигателя на 1000 минути–1.
Затворете напълно спирателния кран на измервателния манометър, измерете захранващото налягане на помпата на кормилното управление и проверете дали то отговаря на номиналната стойност.
Налягане на подаване на помпата (номинална стойност): 7600–8100 kPa.
внимание! Затварящият вентил на измервателния манометър не трябва да се оставя затворен за повече от 10 секунди.
Разкачете специалните инструменти, свържете маркуча за впръскване и затегнете фитингите на маркуча до посочения момент на затягане от 55–69 Nm.
Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление.