Оттегляне
Ориз. 6.22. Предна дискова спирачка: 1 - свързваща тръба (комплект спирачен маркуч и тръба); 2 - преден спирачен апарат; 3 - спирачен диск
Компонентите на предната дискова спирачка са показани на фиг. 6.22.
Проверка и смяна на накладките на предните дискови спирачки
Ориз. 6.23. Технологични отвори на опора
Проверете дебелината на спирачните накладки през технологичните отвори на апарата (ориз. 6.23).
внимание! Ако дебелината на накладката на спирачната накладка е по-малка от максимално допустимата стойност, тогава сменете спирачните накладки на лявото и дясното колело като комплект.
Ако има забележима разлика в дебелината на спирачните накладки от лявата и дясната страна на шублера, след това проверете гладкостта на движението на шублера по протежение на втулките на водача и заключващите пръсти.
Отстранете водещия щифт, повдигнете комплекта на шублера и го закачете с тел.
Забележка. Внимавайте да не намажете ключалката и водещите щифтове с грес.
Ориз. 6.24. Процедурата за отстраняване на части от шублера: 1 - спирачна челюст и индикатор; 2 - монтаж на спирачна челюст; 3 - фиксатор; 4 - външно уплътнение
Отстранете частите от шублера в реда, показан на Фигура 6.24.
Проверка на дебелината на спирачния диск
Ориз. 6.25. Измерване на дебелината на спирачния диск
С помощта на микрометър измерете дебелината на спирачния диск в осем точки приблизително на всеки 45°на разстояние 10 mm от външния ръб на диска (ориз. 6.25).
Дебелина на спирачния диск:
- номинал - 26 mm;
- гранична стойност: 24,4 мм.
Забележка. Промяната в дебелината се извършва най-малко 8 точки.
Ако дебелината на диска не отговаря на максимално допустимата стойност или дискът е неравномерно износен, извадете го и поставете нов.
Проверка на биенето на предния спирачен диск
Ориз. 6.26. Сваляне на спирачния апарат
Отстранете модула на шублера, повдигнете и закрепете настрани с тел (ориз. 6.26).
Забележка. Затегнете гайките на колелата, за да фиксирате спирачния диск към главината.
Ориз. 6.27. Измерване на биенето на спирачните дискове
Инсталирайте циферблат на приблизително 5 mm от външния ръб на спирачния диск и измерете биенето на диска (ориз. 6.27).
Гранична стойност: 0,04 мм.
Корекция на биенето на спирачния диск
Ако степента на биене на спирачния диск отговаря или надвишава граничната стойност, тогава опитайте да промените относителната позиция на диска и главината на колелото и след това измерете биенето отново.
Ориз. 6.28. Маркиране на места
Маркирайте двете страни на болта на колелото с тебешир, преди да свалите спирачния диск в точката на максимално биене (ориз. 6.28).
Ориз. 6.29. Измерване на аксиалната хлабина в лагера на главината
Отстранете спирачния диск и настройте циферблата, както е показано на Фигура 6.29. Премествайки главината в аксиална посока, измерете аксиалната хлабина в лагера на главината.
Гранична стойност: 0,05 мм.
Ако крайната хлабина е равна или по-голяма от ограничението, свалете главината и проверете кормилното накрайник и главината.
Ориз. 6.30. Повторно измерване на биенето на спирачния диск
Ако аксиалната хлабина в лагера на главината не надвишава максимално допустимата стойност, тогава завъртете спирачния диск на 180°от линията на креда, монтирайте го върху главината и повторете отново измерването на изтичането на спирачния диск (ориз. 6.30).
Ако извършените операции не са елиминирали увеличеното биене на диска, тогава е необходимо да смените спирачния диск.
Инсталация
Монтирайте държачите на спирачните накладки.
Ориз. 6.31. Държачи на спирачните накладки
Монтирайте спирачните накладки в държачите на спирачните накладки (ориз. 6.31).
Забележка. И четирите спирачни накладки трябва да се сменят в комплект.
Забележка. Когато сменяте спирачните накладки, проверете за деформация. Когато сменяте държачите на спирачните накладки, монтирайте нов или използван държач само след като е бил почистен от чужди частици.
Поставете буталото в работния спирачен цилиндър с помощта на специален инструмент или с помощта на дръжката на пластмасов чук.
Внимателно монтирайте шублера, за да не повредите багажника на буталото.
Затегнете двата водещи щифта до номинален въртящ момент от 22–32 Nm.