Оттегляне
1. Източете маслото на скоростната кутия и спирачната течност от хидравличния съединител.
2. Отстранете трансмисия.
3. Инсталирайте дрифт 09411-25000, за да центрирате диска на съединителя, който в този случай ще предотврати падането на задвижвания диск на съединителя.
4. Постепенно разхлабете диагонално болтовете на съединителя, като завъртите всеки болт S на оборот, докато действието на мембранната пружина спре и болтовете могат да се развият на ръка. Свалете капака на съединителя с притискащата плоча и диска на съединителя.
внимание! Не почиствайте диска на съединителя или освобождаващия лагер с разтворител.
Препоръчително е да свалите маховика и да проверите задния О-пръстен на коляновия вал за течове. Ако е необходимо, сменете О-пръстена.
Проверка на капака на съединителя с притискателна плоча
1. Проверете диафрагмената пружина в точките на контакт с освобождаващия лагер на съединителя за износване, пукнатини и определете разликата във височината на краищата на мембранната пружина. Ако има дефекти, сменете капака на съединителя с притискателната плоча.
2. Проверете притискащата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
3. Проверете надеждността на нитовите съединения.
Проверка на диска на съединителя
1. Проверете надеждността на нитовите връзки на фрикционните накладки към диска на съединителя. Ако има дефекти, сменете диска на съединителя.
2. Проверете свободната дебелина на задвижвания диск.
9. Проверете задвижваните дискови пружини за луфтове и повреди и, ако е необходимо, сменете дефектния диск.
10. Почистете шлиците на входящия вал на скоростната кутия и монтирайте диска на съединителя върху вала. Ако дискът на съединителя трудно се движи по вала или хлабината на шлиците е твърде голяма, сменете диска на съединителя и/или входния вал.
Проверка на освобождаващия лагер на съединителя
внимание! Изключващият лагер на съединителя е уплътнен и не трябва да се мие.
1. Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя, който трябва да се върти лесно, равномерно и безшумно и да няма луфтове. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване.
2. Дефектен освобождаващ лагер на съединителя може да се определи без да се демонтира от автомобила, за което е необходимо да се натисне педала на съединителя при работещ двигател. Ако има допълнителен шум, когато натиснете педала на съединителя, тогава освобождаващият лагер на съединителя е дефектен и трябва да бъде сменен.
Проверка на вилицата за освобождаване на съединителя
Ако има неравномерно износване в контактните точки на вилицата за освобождаване на съединителя с лагера, сменете вилицата за освобождаване на съединителя.
Инсталация
1. Нанесете многофункционална грес върху контактните повърхности на освобождаващия лагер на съединителя и работния цилиндър.
внимание! Когато монтирате съединителя, нанесете грес върху всички движещи се части, но не използвайте прекалено много грес, тъй като това може да доведе до приплъзване на съединителя.
2. Нанесете грес върху вдлъбнатината на освобождаващия лагер на съединителя. Лубрикант: CASMOLY L9508.
3. Нанесете многофункционална грес върху вилицата за освобождаване, където контактува с оста на лоста за освобождаване.
Лубрикант: CASMOLY L9508.
4. Използвайте фина шкурка, за да почистите повърхностите на маховика и притискащата плоча и се уверете, че всички абразивни материали и мазнини са отстранени от почистените повърхности.
5. Нанесете грес върху шлиците на диска на съединителя и входния вал на трансмисията.
Лубрикант: CASMOLY L9508.
внимание! Не прекалявайте с смазването, тъй като това може да доведе до приплъзване на съединителя.
6. Монтирайте диска на съединителя и го центрирайте със специален дорник 09411-25000. Когато монтирате диска на съединителя, маркираната повърхност на диска трябва да е от страната на притискащия диск.
7. Монтирайте капака на съединителя с притискащата плоча върху водещите щифтове на маховика и завийте шестте болта.
8. Постепенно, диагонално затегнете монтажните болтове на маховика.
Момент на затягане: 15–22 Nm.
9. Отстранете дорника, центриращ диска на съединителя.
10. Монтирайте скоростната кутия.
11. Регулирайте свободния ход на педала на съединителя.