Съединител и неговото задвижване: 1 - вилка за освобождаване на съединителя; 2 - освобождаващ лагер на съединителя; 3 - болт за закрепване на корпуса на съединителя; 4 - капак на съединителя; 5 - задвижван диск на съединителя; 6 - тръбопровод за задвижване на съединителя; 7 - скоба на педала на съединителя; 8 - оста на педала на съединителя; 9 - педал на съединителя; 10 - главният цилиндър на задвижването на съединителя; 11 - цилиндър на съединителя; 12 – фитинг за обезвъздушаване на работния цилиндър на задвижването на съединителя
Отстраняване на въздуха от хидравличния съединител
Обезвъздушаването на хидравличното задвижване на съединителя трябва да се извършва всеки път, когато свързващата тръба, маркучът и / или главният цилиндър се отстраняват, а също и в случай, че педалът на съединителя стане «мека».
внимание! Използвайте само указаната марка течност. Не смесвайте течности от различни марки. Използвайте течност DOT-3 или DOT-4.
Местоположение на вентила за обезвъздушаване на съединителя
Разхлабете обезвъздушителния винт на подчинения цилиндър.
Бавно натиснете педала на съединителя докрай, докато течността спре да изтича.
Докато държите педала натиснат, затегнете обезвъздушителния винт.
Допълнете до нормалното ниво в резервоара с необходимата марка течност.
Главен цилиндър на съединителя
Главен цилиндър на съединителя: 1 - тялото на главния цилиндър на задвижването на съединителя; 2 - гайка за закрепване на главния цилиндър на задвижването на съединителя; 3 - бутало; 4 - задържащ пръстен; 5 – тласкач с амортисьор; 6 - тласкач ос
Оттегляне
Източете работната течност през обезвъздушителния клапан.
Гайка за закрепване на главния цилиндър на задвижването на съединителя
Разхлабете гайката на главния цилиндър.
Разкачете тръбите и маркучите на хидравличния съединител.
Скоба за закрепване на тръбопровода към трансмисията
Отстранете скобата, закрепваща тръбопровода към скоростната кутия.
Проверете маркуча и тръбопровода за корозия, вдлъбнатини или неравности.
Инсталация
Свържете тръбопровода към работния цилиндър.
Гъвкав маркуч на съединителя
Свържете гъвкавия маркуч и го закрепете със скоба.
Монтирайте главния цилиндър.
Прикрепете тласкач към педала на съединителя.
Обезвъздушете хидравличния съединител.
Разглобяване
Свалете задържащия пръстен на буталото.
Отстранете тласкащия възел с буталото, като внимавате да не повредите тялото и буталото на цилиндъра.
Проверка на техническото състояние
Проверете отвора на цилиндъра за корозия, хлътване и надраскване.
Проверете втулката на цилиндъра за износване или разместване.
Проверете буталото за корозия, вдлъбнатини или набраздяване.
Проверете чистотата на тръбопровода.
Проверете вътрешния диаметър на цилиндъра с манометър и външния диаметър на буталото с микрометър.
Ако хлабината между буталото и цилиндъра надвишава максимално допустимия размер (0,15 мм), сменете главния цилиндър или буталото.
Сглобяване
Нанесете течност DOT-3 или DOT-4 върху отвора на цилиндъра и външната повърхност на буталото.
Поставете буталото в цилиндъра.
Монтирайте задържащия пръстен на буталото.
Инсталирайте тласкача.
Свържете маркуча към тялото на цилиндъра.
Педала на съединителя
Педал на съединителя и неговата монтажна скоба: 1 - превключвател за блокиране на запалването; 2 - скоба на педала; 3 - болт за закрепване на рамото на педала; 4 - оста на педала; 5 – вътрешна тапа на педала; 6 - възвратна пружина; 7 - външната втулка на педала; 8 – вътрешна тапа на педала; 9 - пружинна шайба; 10 – гайка на оста на педала; 11 - стоп на педала; 12 - педал на съединителя
Оттегляне
Бутач на съединителя
Отстранете шплинта и шайбата.
Гайки на педала на съединителя
Отстранете монтажните болтове на педала.
Проверка на техническото състояние
Проверете следното:
- втулка на оста и педала за износване;
- педал на съединителя за огъване и изкривяване;
- възвратна пружина за повреда или отслабване;
- подложка на педала за повреда или износване;
Измерване на височината на педала на съединителя над пода
- височина на педала над пода A (от външната повърхност на педалната платформа до пода) (фигура 3.10). Трябва да е 160,7 мм.
Ако височината на педала над пода не е правилна, регулирайте го по следния начин.
внимание! Когато регулирате височината на педала, уверете се, че бутащият прът не се движи към главния цилиндър.
1. Регулирайте височината на педала с болта, след което затегнете контрагайката.
внимание! След настройката затегнете болта, докато докосне ограничителя на педала, след което затегнете контрагайката.
Височина над пода и ход на педала на съединителя
2. Завъртете тласкача, за да регулирате дължината му към новата височина на педала, след което закрепете тласкача с гайка.
Свободен ход на педала на съединителя
След като завършите настройката, проверете свободния ход на педала на съединителя (измерено от повърхността на подложката на педала) е в диапазона 6–13 mm.
Ако свободният ход на педала на съединителя не отговаря на нормата, това означава, че въздухът е влязъл в хидравличното задвижване или главният цилиндър е повреден. Обезвъздушете хидравличното задвижване и проверете главния цилиндър или съединителя.
Схема за проверка на целостта на електрическата верига между контактите на превключвателя
Проверка на ключа за запалване. Проверете целостта на електрическата верига между контактите на превключвателя.
Инсталация
Точки на приложение на универсална грес
Нанесете многофункционална грес в точките, посочени със стрелките.
Затегнете гайките.
Монтирайте щифта на педала на съединителя.
Капак на съединителя и задвижван диск
Капак на съединителя и задвижван диск: 1 - вилка за освобождаване на съединителя; 2 - освобождаващ лагер на съединителя; 3 - болт за закрепване на корпуса на съединителя; 4 - капак на съединителя; 5 – проводен диск на съединителя
Оттегляне
Източете течността и маслото на съединителя от корпуса на скоростната кутия.
Свалете скоростната кутия (виж подраздел «Предаване»).
Поставете Drift 09411-25000 в отвора на главината на задвижвания диск, за да предотвратите падането му.
Разхлабете болтовете, закрепващи капака на съединителя към маховика в кръстосана схема.
Разхлабване на болтовете, закрепващи капака на съединителя към маховика
Развийте болтовете последователно, всеки път с един или два оборота, за да предотвратите изкривяване на фланеца на корпуса.
внимание! Не използвайте разтворители за почистване на задвижвания диск и освобождаващ лагер на съединителя.
Проверка на техническото състояние
Капак на съединителя. Проверете краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина за износване и разлики във височината.
Проверете повърхността на притискащата плоча за износване, пукнатини и обезцветяване.
Проверете за разхлабени нитове и сменете капака на съединителя, ако е необходимо.
Подчинен диск. Проверете фрикционните накладки за разхлабени нитове, неравномерно прилягане, повреда на залепването, натрупване на масло или грес. Ако е необходимо, сменете повредения задвижван диск.
Проверка на дебелината на задвижвания диск в свободното (разтоварени) способен
Проверете дебелината на задвижвания диск в свободно състояние.
Проверете дисковите пружини за луфтове и повреди, сменете дефектния диск, ако е необходимо.
Изчистете шлиците на първичния вал на трансмисията и установете проводящ диск.
Ако е трудно дискът да се движи по шлиците на вала или ако има прекомерна хлабина, сменете задвижвания диск и/или входящия вал на скоростната кутия.
внимание! Освобождаващият лагер на съединителя е смазан. Не използвайте разтворители за почистване на лагера.
Изключващ лагер на съединителя. Проверете освобождаващия лагер на съединителя за блокиране, повреда или прекомерен шум. Проверете контактните точки на диафрагмената пружина с лагерния пръстен за износване.
Сменете лагера в случай на силно износване на контактните точки с вилицата за освобождаване на съединителя.
Вилка за освобождаване на съединителя. Сменете вилицата за освобождаване на съединителя, ако е силно износена там, където контактува с лагера за освобождаване на съединителя.
Инсталация
Нанесете многофункционална грес върху освобождаващата вилка, където контактува с освобождаващия лагер и подчинения цилиндър.
Място на прилагане на универсална грес върху вилка за освобождаване на съединителя
Нанесете лубрикант.
Нанесете многофункционална грес върху жлеба на лагера за освобождаване на съединителя.
Препоръчителната смазка е CASMOLY L9508.
Нанесете многофункционална грес CASMOLY L9508 върху освобождаващата вилка, където контактува с оста на освобождаващия лост.
Почистете добре повърхностите на маховика и притискащата плоча с финозърнеста шкурка и проверете дали върху тях няма следи от масло или грес.
Нанесете малко количество многофункционална грес CASMOLY L9508 върху шлиците на главината на задвижвания диск и входния вал на трансмисията.
Болтове на допълнителен цилиндър на съединителя
внимание! Когато монтирате съединителя, не нанасяйте твърде много грес върху посочените места, тъй като това може да доведе до приплъзване и подръпване по време на работа на съединителя.
С помощта на наклон 09411-25000 монтирайте задвижваната плоча върху маховика с фабрично маркираната страна към притискащата плоча.
Поставете капака на съединителя върху маховика и завийте шестте монтажни болта.
Затегнете болтовете на кръст до 15–22 Nm. Затегнете болтовете последователно, един или два оборота всеки път, за да предотвратите изкривяване на фланеца на корпуса на съединителя.
Отстранете дорника, за да центрирате задвижвания диск.
Монтирайте скоростната кутия (виж подраздел «Предаване»).
Регулирайте свободния ход на педала на съединителя.
внимание! Нанесете само необходимото количество лубрикант. Излишното смазване може да причини приплъзване и трептене по време на работа на съединителя.
Допълнителен цилиндър на съединителя
Оттегляне
Изключете свързващия тръбопровод от работния цилиндър.
Изваждане на буталото от цилиндъра
Завъртете болта на закрепването на работния цилиндър.
Проверка на техническото състояние
Проверете работния цилиндър за признаци на изтичане на течност.
Проверете багажника на подчинения цилиндър за повреди.
Разглобяване
Изключете свързващия маркуч от цилиндъра, отстранете пластината на клапана, пружината, тласкача и капака.
Внимателно отстранете мръсотията около отвора на работния цилиндър под буталото.
Извадете буталото от цилиндъра, като издухате сгъстен въздух в цилиндъра.
внимание! Предварително покрийте работния цилиндър с парцал, тъй като буталото може да излети с висока скорост и да причини нараняване.
Постепенно увеличавайте налягането на въздуха, за да предотвратите изтичането на спирачната течност и попадането й в очите или кожата.
Проверка на техническото състояние
Проверете огледалото на подчинения цилиндър за корозия или повреда.
С помощта на манометър проверете отвора на цилиндъра на три места (в долната, средната и горната част). Ако хлабината между буталото и цилиндъра надвишава ограничението, сменете работния цилиндър.
Максимално допустимата хлабина между буталото и цилиндъра е 0,15 mm.
Сглобяване
Нанесете правилната марка спирачна течност върху вътрешната повърхност на работния цилиндър и външната повърхност на буталото и втулката на буталото и монтирайте буталото в цилиндъра.
Използвана течност: DOT-3 или DOT-4 спирачна течност.
Инсталация
Монтирайте пластината на клапана, крана и багажника.
Смажете оста на тласкащия прът с CASMOLY L9508.
Монтирайте работния цилиндър на съединителя и свържете тръбопровода към него.
Болтове на допълнителен цилиндър на съединителя
Завийте болтовете за закрепване на работния цилиндър.
Полезна информация и съвети
Причини за приплъзване на съединителя или непълно освобождаване при натискане на педала
Приплъзването на съединителя се проявява във факта, че с напълно работещ двигател колата не преодолява добре изкачванията, ускорява бавно. Това може да се дължи на смазване или силно износване на дисковете, намаляване на еластичността на пружините или липса на свободен ход на педала на съединителя.
Непълното изключване на съединителя причинява затруднения и шум при превключване на скоростите и може да доведе до преждевременна повреда на синхронизаторите и ускорено износване на зъбите на трансмисията. Тази неизправност най-често възниква, когато дисковете са замърсени, изкривени или деформирани, позицията на освобождаващите лостове е неправилно регулирана или педалът на съединителя е твърде свободен за движение.
Трябва да се има предвид, че шумът в скоростната кутия не винаги е резултат от непълно изключване на съединителя. Шумът може да бъде причинен от износени или неправилно центрирани лагери, износени или неправилно центрирани конусни зъбни колела. Силно почукване на посочените места показва наличието на сериозна неизправност, която изисква незабавно спиране на автомобила и ремонт на уреда.
Причини за трудно превключване на предавките или тяхното спонтанно изключване
Трудното превключване на предавките или спонтанното изключване е резултат от износване на ключалките и ключалките или задвижването на предавките. Тук няма нужда от основен ремонт.
Такива неизправности могат да бъдат предотвратени по следните начини: периодично внимателно проверявайте надеждността на закрепването на всички възли и части на трансмисията, следете нивото на маслото в скоростната кутия и го сменете своевременно.