внимание! Никой не трябва да стои пред или зад автомобила по време на тестване.
1. Преди тестване проверете нивата на всички работни течности и, ако е необходимо, ги доведете до нормални нива. Температурата на трансмисионната и охлаждащата течност трябва да бъде между 80–90°C.
2. Поставете клинове под задните колела.
3. Свържете контролния тахометър.
4. Задействайте ръчната спирачка и натиснете педала на спирачката.
5. Стартирайте двигателя.
6. Преместете скоростния лост на позиция «D». Натиснете педала на спирачката докрай с левия си крак и леко натиснете педала на газта с десния крак. Когато оборотите на двигателя престанат да се увеличават, отчетете оборотомера и отпуснете педала на газта. За да изключите повреда на скоростната кутия, тествайте за не повече от 5 s. Ако трябва да се извърши повече от един тест при работещ двигател, преместете скоростния лост на «N» и оставете двигателя да работи при обороти на коляновия вал от около 1000 минути-1, докато трансмисионната течност се охлади. Работата на двигателя на празен ход охлажда трансмисионната течност и предотвратява влошаване на нейните свойства. Обороти на двигателя при изпитване на комбинираната работа на автоматичната скоростна кутия и двигателя на неподвижно превозно средство (stall test): 2200–2800 минути-1.
7. Направете същия тест в позицията «R» селекторен лост.
Анализ на резултатите от теста
1. Ако оборотите на двигателя са по-високи от спецификацията в позиция «D» И «R», то причината за това е приплъзването на задния съединител или свободния ход на скоростната кутия. В този случай проверете хидравличната система на трансмисията, за да определите причината за приплъзването.
2. Ако оборотите на двигателя са над спецификацията само в положение «R», то причината за това е приплъзването на предния съединител или спирачката на овърдрайв и задна предавка на скоростната кутия. В този случай проверете хидравличната система на трансмисията, за да определите причината за приплъзването.
3. Ако оборотите на двигателя са под спецификацията в положение «D» И «R», тогава причината за това е недостатъчна мощност, развита от двигателя, или неизправност на преобразувателя на въртящия момент. Проверете двигателя за неправилно запалване,
ъгли на времето за запалване, пропуски в задвижващия механизъм на клапана и др. Ако двигателят е наред, тогава преобразувателят на въртящия момент е повреден.