Скорост, мин-1 | Време, мин |
750–800 | 2 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 | 5 |
След като инсталирате двигателя на стойката, стартирайте го и проверете:
- няма изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части и в тръбопроводните връзки;
- налягане на маслото и липса на изтичане на масло през гарнитурите;
- настройка на момента на запалване;
- скорост на празен ход;
- херметичност на връзките на захранващата система в двигателния отсек.
Ако се открият външни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако масло изтече през уплътнението между масления съд и цилиндровия блок, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът продължава, проверете уплътнението и сменете, ако е необходимо.
Ако маслото изтича през уплътнението между капака на главата на цилиндъра и главата на блока, проверете уплътнението и гумените тапи на крайните повърхности на главата на цилиндъра. Сменете уплътнението и пробките, ако е необходимо.
След ремонт на двигателя е необходимо да се спазва определен режим на работа за периода на работа на работните повърхности на нови части. Това важи особено за онези двигатели, на които са сменени буталата, биелата и черупките на основните лагери, шлифованите шийки на коляновия вал и шлифоването на цилиндрите.
Ето защо, по време на счупването на ремонтиран двигател на автомобил, не го подлагайте на максимални натоварвания. Разработването на двигателя трябва да се извърши при скоростите и натоварванията, препоръчани за периода на разработка на автомобила.