Маслената помпа поема масло от масления съд на двигателя и го доставя към масления филтър. Има байпасен клапан от страната на налягането на маслената помпа. Ако налягането на маслото е твърде високо, клапанът се отваря и част от маслото се връща обратно в картера на двигателя.
През средата на елемента на масления филтър чистото масло влиза в главния маслопровод. Когато филтърът се задръсти, байпасен клапан, разположен в корпуса на масления филтър, доставя нефилтрирано масло директно към главния маслопровод. В тръбата на масления филтър има възвратен клапан, който предотвратява изпразването на маслените канали и повдигачите на хидравличните клапани на двигателя. Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се отклоняват от главния маслопровод. Чрез наклонени отвори в коляновия вал маслото се подава към лагерите на мотовилката и оттам се пръска върху буталните щифтове и цилиндрите. В същото време маслото се подава през възходящи канали към главата на цилиндъра и осигурява смазване на лагерите на разпределителния вал и работата на хидравличните тласкачи.
Разход на масло
Говорейки за разход на масло в двигател с вътрешно горене, имаме предвид само количеството, което се изразходва по време на горенето (консумация на отпадъци). При никакви обстоятелства разходът на масло не трябва да се бърка със загуба на масло поради течове в масления картер, капака на цилиндровата глава и т.н. Нормалният разход на масло е резултат от изгарянето на малко количество в цилиндрите, както и от отстраняването на остатъците от горенето и частици от износване. Маслото остарява под въздействието на висока температура и налягане в цилиндрите на двигателя. Разходът на масло също е силно повлиян от външни фактори, като стил на шофиране, както и точността на производството на частите на двигателя.
Максимално допустимият разход на масло по време на работа може да бъде 1 литър на 1000 км пробег.
При достигане на марката «MIN» трябва да се добави масло (количеството масло, което трябва да се добави, не трябва да надвишава 1 литър).
Изборът на масло за системата за смазване на двигателя
Всесезонното масло се използва за смазване на двигатели на автомобили Hyundai. Може да се използва както през зимата, така и през лятото. Основата на всесезонните масла са течните сезонни масла (например степен на вискозитет 15W). Чрез така наречените сгъстители маслото се стабилизира в горещо състояние, така че да се осигурят необходимите смазочни свойства за всяко състояние. Писмо «W» според SAE класификацията показва, че това масло може да се използва през зимата.
Нискоскоростните масла са масла за всякакви атмосферни условия с антифрикционни добавки, използването им може да спести гориво до 2%. Леките масла имат нисък вискозитет (например 10W-30). Те изискват специална основа (синтетични масла).
Препоръчителният клас на качество на маслото по API не е по-нисък от SG или SH.
Препоръчителният клас на вискозитет на маслото SAE се основава на очакваната температура на околната среда до следващата смяна на маслото.