Конвергенция
Конвергенцията се определя като разлика в разстоянията (Б-А) между предната и задната страна на джантите и се регулира от въртенето на кормилните пръти. Положителният пръст означава, че колелата са по-близо едно до друго отпред, отколкото отзад, когато се измерва на височината на средната точка на колелото. Ъгълът на пръстите на лявото предно колело може да бъде намален чрез завъртане на напречната щанга към предната част на автомобила. Сближаването на двете предни колела се регулира чрез еднакво завъртане на двата свързващи пръта.
Конвергенция (Б-А): 0±2 мм
След настройката затегнете контрагайките на краищата на напречната щанга и втулките на капаците на кормилната предавка.
Регулирайте конвергенцията на всяко колело в рамките на±1,5 mm.
Момент на затягане на контрагайката на края на напречната щанга: 50–55 Nm
Колапс
Наклон е ъгълът на колелото спрямо повърхността на пътя във вертикална равнина. Наклонът се настройва фабрично чрез настройка на кормилния накрайник под определен ъгъл и не може да се регулира по време на работа.
Наклон: 0°± 30'
Ъгъл на наклона
Ъгълът на завъртане на щифта е зададен по време на производството на автомобила и не може да се регулира. Ако ъгълът на наклона на щифта не е както е указано, сменете огънатите или повредени части.
Ъгъл на завъртане:
- превозни средства със сервоуправление: 1°54'±30'
- превозни средства без сервоуправление: 2°24'±30'
Забележка.
- 1. Преди да проверите и регулирате подравняването на колелата, предното окачване не трябва да съдържа износени, разхлабени или повредени части.
- 2. Подравняването на колелата трябва да се извърши с помощта на специално компютърно оборудване.
- 3. Ъгълът на наклона и колелото на цапфата са зададени по време на производството на автомобила и не могат да се регулират.
- 4. Ако наклонът и колелото на щифта не са в рамките на спецификациите, сменете огънатите или повредени части.
- 5. Разликата между ъгъла на наклон и колелото между лявото и дясното колело трябва да бъде в рамките на 0°±30'.