Ремонт на леки повреди по частите на каросерията
Отстраняване на леки драскотини
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на корпусния панел, тя се поправя изключително лесно. Леко разтрийте надрасканата зона с фина шлифовъчна паста, за да отстраните разхлабените частици боя и восъка. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
Използвайте малка четка, за да нарисувате драскотината с външна боя на каросерията. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато повърхността вътре в драскотината достигне нивото на околната повърхност на боята на панела. Оставете новата боя да се втвърди най-малко две седмици, след това шлайфайте преходната повърхност наравно с покритието на останалата част от панела, като използвате най-фината шлифовъчна паста. Накрая намажете обработената повърхност с восък.
Ако драскотината е проникнала през слоя боя, достигайки до метала на корпуса и предизвиквайки корозия, трябва да се използва друга технология за ремонт. Използвайте канцеларски нож, за да изстържете прахообразна ръжда от драскотината, след което третирайте повърхността с инхибитор на корозия, за да предотвратите бъдеща корозия. Използвайте гумена или пластмасова шпатула, за да покриете третираното
инхибитор на замазката на увредената зона. Ако е необходимо, а това е особено полезно при запълване на тесни драскотини, шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува фина паста. Преди шпакловката да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си с гладка памучна кърпа. След това, след като намокрите пръста си в разтворителя, прокарайте го бързо по шпаклованата повърхност на драскотината - това ще направи повърхността леко вдлъбната. Сега, след като шпакловката се втвърди, третираната драскотина може да бъде боядисана в съответствие с инструкциите, дадени за случаите, когато драскотината не засяга метала.
Ремонт на вдлъбнатини
Когато ремонтирате вдлъбнатини, първата задача е да разтегнете деформираната повърхност, за да я върнете на първоначалното й ниво. Опитите да се постигне стопроцентово съответствие с оригинала нямат смисъл, тъй като това все още е невъзможно поради нарушаване на вътрешната структура на метала на панела на тялото при удар. Оптимално е вдлъбнатата повърхност да се приведе до ниво от приблизително 3 mm под повърхността на околната неповредена област на панела на тялото. Ако вдлъбнатината е плитка, издърпването й напълно няма никакъв смисъл.
В случай, че вдлъбнатата зона може да бъде достигната от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре, като ударите чук с ударник от мек материал (гума, пластмаса). Когато почуквате върху вдлъбнатината, натиснете здраво дървен чук върху лицето на вдлъбнатината, за да смекчите удара, за да избегнете прекомерното огъване навън на деформирания метален панел.
Ако се е образувала вдлъбнатина в двуслойната секция на панела или ако по друг начин е невъзможно да се достигне от задната страна, трябва да се използва друга техника на издърпване. Направете няколко малки дупки във вдлъбнатата част на панела, опитвайки се да сте сигурни, че са в най-дълбоките зони на вдлъбнатината. След това забийте дълги самонарезни винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат точно толкова, колкото да бъдат хванати от клещите. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с щипки зад винтовете.
В следващия етап от обработката трябва да се отстранят вдлъбнатините от повредената повърхност и в зона с ширина около 3 cm около нея - остатъците от боята. Тази работа се извършва най-добре с приставка за тел или шлифовъчно колело, монтирано в патронник на електрическа бормашина, но ръчното шлайфане е също толкова ефективно. Последният етап от подготовката за шпакловка - надраскване, изчистено от боя
метални вдлъбнатини с отвертка или парче пила или пробиване на малки дупки в нея, за да се осигури максимална адхезия на шпакловката към металната повърхност. След това можете да продължите с изпълнението на шпакловка и боядисване.
Ремонт на корозионни повреди и дупки
С помощта на шлифовъчна или телена приставка, закрепена в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повредената зона и в зона с ширина около 3 см около нея. При липса на възможност за използване на електрическа бормашина, работата може да се извърши не по-малко ефективно с шкурка на ръка.
След отстраняване на боята можете да оцените степента на увреждане на метала от корозия и да определите дали има смисъл да продължите с ремонта или би било по-разумно да смените напълно панела (ако е възможно по принцип). Новите панели могат да бъдат закупени не твърде скъпо, както смятат много автомобилисти. Често е много по-бързо и дори по-икономично да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтират големи щети по каросерията.
Отстранете всички облицовки на тялото от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ръководство за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като облицовка на фарове и др.). Използвайте ножици за метал или острие за ножовка, за да отстраните всички свободно висящи, хлабаво фиксирани и безнадеждно корозирали метални секции. След това огънете ръбовете на отвора навътре с чук, за да оформите вдлъбнатина, която ще бъде запълнена с шпакловка.
Използвайте телена четка, за да отстраните ръждата на прах от повредения метал. Ако има достъп до обратната страна на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
Запушете дупката преди да започнете шпакловката. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче тенекия към повредената част от обратната му страна или като покриете отвора с телена мрежа.
След като дупката е затворена, повредената зона може да бъде шпаклована и боядисана.
Шпакловка и боядисване
Предлагат се много пълнители за каросерия, но трябва да се отбележи, че за този тип работа най-подходяща е шпакловъчната паста с втвърдител, прикрепена към комплектите за ремонт на панела на каросерията. За постигане на гладък и равен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкава пластмасова или найлонова шпатула. Стриктно спазване на инструкциите на производителя на шпакловката (нарушението може да доведе до неправилно втвърдяване на шпакловъчната маса), омесете малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (използвайте втвърдителя внимателно).
Нанесете шпакловка с шпатула върху предварително подготвената повърхност на повредената зона на панела на тялото. За постигане на желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки удар със шпатула трябва да премине през цялата повърхност, която се ремонтира. Веднага щом контурът на шпакловъчната повърхност се доближи до необходимия, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя, когато се втвърди, ще започне да се придържа към шпатулата, образувайки бучки и оставяйки празнини върху повърхността, която трябва да се третира. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато повърхността на пълнежа е малко над околния метал на панела.
След като шпакловката се втвърди, излишъкът й може да се отстрани с пила. След това започва етапът на шлайфане и шлайфане на шпаклованата повърхност. Водоустойчивата шкурка е най-подходяща за тази цел. Трябва да започнете с едрозърнеста хартия № 180 и след това, като постепенно намалявате зърнистостта, завършете с № 600. За да се постигне подходяща равнина на повърхността, която ще се обработва, е необходимо първо да се увие хартията около блок от плътна гума (дърво или пяна) или залепете върху него. В процеса на обработка хартията трябва редовно и често да се овлажнява с вода. Тази технология позволява на последния етап да се получи абсолютно гладка и равна повърхност за обработка.
Обработената повърхност трябва да бъде оградена с пръстен от чист метал, който завършва със слой боя, който постепенно избледнява. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода, като отмиете целия прах, образуван по време на шлайфането.
От аерозолна кутия нанесете тънък слой лек грунд върху третираната повърхност, така наречения проявителен слой. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на смилането, които могат да бъдат елиминирани чрез покриването им с нов слой шпакловка. Повторете шлайфане и шлайфане. Повторете шпакловането, обработката и грундирането на повърхността до задоволително (върху качеството на получената повърхност) резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
Сега повърхността е готова за боядисване. Боядисването на автомобил от аерозолна кутия трябва да се извършва на неподвижен, сух, топъл и безпрашен въздух. На тези изисквания най-пълно отговарят условията на просторно затворено и отопляемо помещение. Ако обстоятелствата
принудени да боядисвате каросерията на открито, трябва да сте много сериозни към избора на правилните метеорологични условия. Когато работите на закрито, отстранете праха, като напръскате пода с вода. Ако се боядисва само един панел на каросерията на автомобила, покрийте околните неповредени панели. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от лека разлика в тоновете между старата и новата боя. Довършителни елементи като хромирани декоративни лайстни, дръжки на врати и др. също трябва да бъдат покрити (по-добре е да го свалиш). За да защитите повърхности, които не подлежат на боядисване, използвайте специална залепваща лента (самозалепваща лента) и стари вестници, които трябва да се нанасят на няколко слоя.
Разклатете добре кутията преди боядисване с аерозолна кутия, след това нанесете боята върху тестова повърхност, упражнявайки техниката на боядисване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност със слой грунд. Необходимата дебелина на слоя се постига чрез многократно нанасяне на грунда на тънки слоеве. Без да пестите вода, с влагоустойчива шкурка № 600 обработвате грундираната повърхност, като постигате нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да продължите с окончателното боядисване.
Нанесете слой боя, като отново постигнете необходимата дебелина чрез нанасяне на няколко пъти. Започнете да рисувате от центъра на ремонтираната зона; правете кръгови движения с ръка с флакон, увеличете радиуса им, движейки се спираловидно, докато се покрие цялата повредена зона и част от старата боя на ширина около пет сантиметра. След 10-15 минути (не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява) след като нанесете последния слой боя, отлепете вестниците и лепилната лента, които са покривали околните панели на каросерията. Боята изсъхва напълно за около две седмици, след което, за да изгладите прехода от прясна към предварително нанесена боя, третирайте ремонтираната повърхност с най-фина шлайф паста. Накрая нанесете слой защитен восък върху панела.
Ремонт в случай на значителна повреда на тялото
Ремонтът на сериозни повреди по каросерията трябва да се извършва в специализиран автосервиз, който разполага с цялото необходимо оборудване.
При наличие на значителни повреди по каросерията, на първо място, трябва да се уверите, че няма измествания на елементи на каросерията, които могат да повлияят на управлението на автомобила или да причинят повишено износване на някой от неговите компоненти.
Поради факта, че повечето елементи на тялото (капак, калници и др.) са части, които могат да се сменят поотделно, тяхната смяна в случай на сериозна повреда не е препоръчителна. Като правило е много по-разумно и по-евтино да се намери подходящ резервен елемент, който може да се намери не само в магазините за резервни части, но и в складовете за боклук, което, разбира се, може значително да намали разходите.