Тестването се извършва, за да се определи максималната скорост на двигателя, когато скоростният лост е настроен на «D» или «R», и проверете работата на преобразувателя на въртящия момент, стартера и еднопосочния съединител, както и характеристиките на съединителите и спирачките.
Внимание! Никой не трябва да стои пред или зад автомобила по време на тестване.
Ред за изпълнение
1. Преди тестване проверете нивата на всички работни течности и, ако е необходимо, ги доведете до нормални нива.
- Нивото на трансмисионната течност трябва да е близо до маркировката «НЕ» на индекса.
- Температурата на трансмисионната течност трябва да бъде между 80-100°C.
- Температура на охлаждащата течност 80–100°C.
2. Поставете клинове под задните колела.
3. Задействайте ръчната спирачка и натиснете педала на спирачката.
4. Стартирайте двигателя.
5. Преместете скоростния лост на позиция «D». Натиснете педала на спирачката докрай с левия си крак и леко натиснете педала на газта с десния крак. Когато оборотите на двигателя престанат да се увеличават, отчетете оборотомера и отпуснете педала на газта.
- 1. За да изключите повреда на скоростната кутия, тествайте за 8 секунди.
- 2. Ако е необходимо да се извърши повече от един тест при работещ двигател, преместете скоростния лост в положение «N» и оставете двигателя да работи на празен ход, докато трансмисионната течност се охлади. Работата на двигателя на празен ход охлажда трансмисионната течност и предотвратява влошаване на нейните свойства.
- 3. Направете същия тест в позицията «R» селекторен лост.
Внимание! Обороти на двигателя при изпитване на комбинираната работа на автоматичната скоростна кутия и двигателя на неподвижно превозно средство (stall test):
- F4A42: 2000-2900 минути-1
- A4AF3: 2200–2800 минути-1
Внимание! Обороти на двигателя при тестване на комбинираната работа на автоматичната скоростна кутия F4A42 и двигателя при неподвижно превозно средство (stall test): 2000–2900 минути–1
Анализ на резултатите от теста
1. Обороти на двигателя над спецификацията в позиция «D» И «R».
- Ниско налягане в тръбопровода.
- Плъзгане на спирачните ленти при ниска предавка и задна предавка.
2. Обороти на двигателя над спецификацията само в позиция «D».
- Приплъзване на съединителя за понижаваща предавка.
3. Ако оборотите на двигателя са над спецификацията само в положение «R».
- Обратно приплъзване на съединителя.
4. Ако оборотите на двигателя са под спецификацията в положение «D» И «R».
- Повреда на преобразувателя на въртящия момент.
- Недостатъчна мощност на двигателя.