Ред за изпълнение
1. Стартирайте двигателя, докато трансмисията загрее.
2. Повдигнете предната част на автомобила, така че задвижващите колела да могат да се въртят свободно.
3. Свържете оборотомера и го позиционирайте така, че да се вижда ясно.
4. Свържете специален манометър 09452-21500 с адаптер 09452-21002 към всеки порт за изпитване на налягането. За да се провери обратното налягане, трябва да се използва манометър с диапазон на измерване 3000 kPa.
5. Измерете налягането на трансмисионната течност при различни позиции на скоростния лост и обороти на двигателя. Ако налягането не отговаря на необходимите стойности, проверете и поправете елементите на скоростната кутия.
Автоматична трансмисия А4AF3
№ | състояние | Стандартно налягане на трансмисионната течност, kPa | ||||
Селекторски позиции | Скорост км/ч | Скорост на коляновия вал | Положение на скоростния лост | 1 | 2 | |
намаляване на налягането | Kickdown | |||||
1 | N | 0 | Н.Х. | Неутрален. | 430±30 | – |
2 | D | 0 | Н.Х. | 2-ра лента | 430±30 | 138–277 |
3 | D (SW–ON) | 110 | 2500 | 4-то платно | 430±30 | 840–900 |
4 | D (SW–OFF) | 75 | 2500 | 3-та лента | 430±30 | 840–900 |
5 | 2 | 50 | 2500 | 2-ра лента | 430±30 | 840–900 |
6 | L | 0 | 2500 | 1-ва лента | 430±30 | – |
7 | R | 35 | 2500 | Z.x. | 420–480 | – |
0 | 1000 |
Автоматична трансмисия А4AF3 (продължение)
Стандартно налягане на трансмисионната течност, kPa | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Преден съединител | налягане на съединителя на крайната предавка | Спирачки с ниска предавка и Z.H. | Регулатор на налягането на съединителя | Регулатор на налягането на амортисьора на съединителя | Заден съединител |
– | – | – | – | – | – |
– | – | – | – | – | – |
– | 650–710 | – | 570–630 | – | 840–900 |
– | 840–900 | – | 660–820 | – | 840–900 |
– | – | – | 490–785 | – | 840–900 |
– | – | 500–630 | – | 530–630 | – |
100–300 | – | – | – | 500–700 | – |
450 | – | – |
Предварителни действия, ако налягането на маслото е необичайно (A4AF3)
Симптом | Вероятна причина | Действия |
Наляганията в линията са много ниски (или високо). «Налягане в тръбопровода» се отнасят до стандартните налягания на трансмисионната течност 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8, показани в таблицата | 1. Масленият филтър е замърсен 2. Неправилно регулиране на налягането от контролния вентил 3. Замърсен разпределител на регулатора 4. Има хлабина на тялото на клапана 5. Неправилно налягане, генерирано от маслената помпа | 1. Визуално проверете масления филтър и го сменете, ако е необходимо. 2. Проверете налягането в тръбопровода съгласно критерий 2 (Kickdown): 3. Проверете функционирането на управляващия вентил и, ако е необходимо, сменете тялото на вентила 4. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана и фиксиращия болт 5. Проверете аксиалната хлабина на зъбното колело на маслената помпа и, ако е необходимо, сменете маслената помпа |
Неправилно намаляване на налягането | 1. Неправилно налягане в тръбопровода 2. Запушен филтър (Г-образен тип) 3. Неправилно регулиране на намаляването на налягането 4. Неправилно регулиране на намаляването на налягането 5. Заклещен редуцир на налягането 6. Има хлабина на тялото на клапана | 1. Проверете налягането съгласно критерий 2: 2. Демонтирайте тялото на вентила, проверете състоянието на филтъра и, ако е необходимо, го сменете 3. Проверете налягането съгласно критерий 1: 4. Проверете функционирането на управляващия вентил и, ако е необходимо, сменете тялото на вентила 5. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана и фиксиращия болт |
Неправилно кикдаун спирачно налягане | 1. Повреден D-пръстен, о-пръстен, втулка или серво бутало на kickdown 2. Има хлабина на тялото на клапана 3. Функционална повреда на клапанното тяло | 1. Свалете серво буталото на kickdown и проверете състоянието на о-пръстена и D-пръстена. Ако има драскотини, сменете D-пръстена или О-пръстена 2. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана и фиксиращия болт 3. Сменете тялото на клапана |
Неправилно налягане на предния съединител | 1. Повреден D-образен пръстен, втулка или серво бутало 2. Има хлабина на тялото на клапана 3. Повредено тяло на клапана 4. Износено бутало или фиксатор на предния съединител, повреден D-пръстен 5. Повредено уплътнение на маслената помпа или О-пръстен | 1. Отстранете серво буталото на kickdown и проверете състоянието на О-пръстена. Ако има драскотини, сменете О-пръстена или D-пръстена 2. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана и фиксиращия болт 3. Сменете тялото на клапана 4. Разглобете трансмисията и проверете за износване на буталото на предния съединител, вътрешната обиколка на фиксатора или повреда на D-пръстена. Ако има износване или повреда, сменете съответните елементи |
Неправилно налягане на съединителя на крайното задвижване | 1. Повреден D-пръстен, о-пръстен или о-пръстен на тръбопровод 2. Има хлабина на тялото на клапана 3. Повредено тяло на клапана | 1. Разглобете съединителя на крайното задвижване и проверете състоянието на D-пръстена, буталния пръстен, о-пръстена на фиксатора и др. Ако има драскотини, сменете съответните елементи 2. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана и болта на фиксиращия болт 3. Сменете тялото на клапана |
Спирачка с ниско налягане и задна скорост | 1. Повредено уплътнение между тялото на клапана и скоростната кутия 2. Има хлабина на тялото на клапана 3. Повредено тяло на клапана 4. Повреден о-пръстен на долната и задна спирачка или о-пръстен на фиксатора | 1. Отстранете тялото на вентила, проверете състоянието на уплътнението и, ако е необходимо, го сменете 2. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана и фиксиращия болт 3. Сменете тялото на клапана 4. Разглобете скоростната кутия, проверете състоянието на уплътнителния пръстен и, ако е необходимо, го сменете |
Неправилно налягане на преобразувателя на въртящия момент | 1. Заглушаване на разпределителя с електромагнитно задвижване на управлението на съединителя на амортисьора (DCCSV) или контролен клапан на съединителя на амортисьора 2. Запушен или изтичащ маслен охладител и/или линии 3. Повреден уплътнителен пръстен на входния вал 4. Повреден преобразувател на въртящия момент | 1. Проверете работата на системата на съединителя на амортисьора и DCCSV 2. Поправете или сменете радиатора и/или линиите 3. Разглобете скоростната кутия, проверете състоянието на уплътнителния пръстен и, ако е необходимо, го сменете 4. Сменете преобразувателя на въртящия момент |
Неподходящо налягане на съединителя за заден ход | 1. Повреден D-пръстен, о-пръстен или о-пръстен на съединителя за заден ход 2. Има хлабина на тялото на клапана 3. Повредено тяло на клапана Вероятно същата причина като причината за повреда на налягането на управлението на съединителя на амортисьора | 1. Разглобете съединителя на главната предавка и проверете състоянието на D-пръстена на буталото, о-пръстена на фиксатора и др. Ако има драскотини, сменете съответните елементи 2. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана и фиксиращия болт 3. Сменете тялото на клапана Вероятно същото отстраняване на неизправности като отстраняването на причината за повреда на налягането на управлението на съединителя на амортисьора |
Неправилно налягане на съединителя на амортисьора |