Последователност на разглобяване на стартера
1 - винт; 2 – соленоид на тягово реле; 3 - преден капак; 4 - съединителен винт; 5 - винт; 6 - заден капак; 7 - четкодържач; 8 - статор; 9 - ротор; 10 - преден лагер; 11 - заден лагер; 12 - винт; 13 - капак; 14 - фиксиращ пръстен; 15 - шайба; 16 - плоча; 17 - винт; 18 - среден държач; 19 - пружинна опора; 20 - пружина; 21 - регулиращи шайби; 22 - зъбно колело; 23 - лост; 24 - фиксиращ пръстен; 25 - пръстен за налягане; 26 - малка предавка; 27 - пружина; 28 - малък зъбен вал
внимание! Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването.
Регулиране на хлабината на предавките
1. Изключете проводника на стартера от клемата «М».
2. Използвайте допълнителни проводници, за да свържете клемите на батерията към клемите S и M.
Внимание! Следващата проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
3. Включете запалването, стартерът ще се премести напред. Преместете зъбното колело назад с пръста си и проверете празнината между зъбното колело и ограничителя с манометър.
4. Ако разстоянието се различава от необходимото, коригирайте го, като добавите или премахнете дистанционни елементи между тяговото реле и предния капак. Хлабина на предавката: 0,5–0,2 мм.
Проверка на тяговото реле на стартер
Изключете проводника на стартера от клемата «М». Тяговото реле е в добро състояние, ако буталото е прибрано, когато клемите на батерията са свързани към клемите «S» И «М». Ако предавката не се разтяга, сменете тяговото реле.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
Проверка на задържащата намотка на тяговото реле
Изключете проводника на стартера от клемата «М». С допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клемата «S» и корпуса на тяговото реле и ръчно издърпайте предавката до ограничителя. Ако предавката остане в това положение, тогава задържащата намотка на тяговото реле работи.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
Проверка на връщането на буталото на тяговото реле
Изключете проводника на стартера от клемата «М». С допълнителни проводници свържете клемите на батерията към клемата «М» и корпуса на тяговото реле, докато стартовата предавка трябва да се движи напред. След разединяване на проводниците, стартерното зъбно колело трябва бързо да се върне в първоначалното си положение.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
Тестове за ефективност (работа на празен ход)
1. За да извършите теста на празен ход, сглобете веригата, показана на фигурата.
2. Настройте двигателя на реостата в положение, при което волтметърът ще покаже напрежение от 11,5 V, като същевременно проверявате тока, консумиран от стартера, и се уверете, че валът на стартера се върти лесно и плавно. Ако консумираният ток се различава от необходимия, използвайте таблицата, за да определите и отстраните причината за неизправността.
знак | Възможна причина |
Голям ток при ниска скорост на стартера | Мръсен лагер |
Триене на намотката на ротора върху полюса | |
Намотката на ротора и възбудителната намотка са затворени «маса» | |
Повредена намотка на ротора | |
Висока консумация на ток при липса на въртене на вала на стартера | Затворен за «маса» електромагнитен превключвател |
Намотката на ротора и възбудителната намотка са затворени «маса» | |
Блокиран лагер | |
Няма текущ ток и валът на стартера не се върти | Повреда на ротора и възбудителната намотка |
Счупена четка или счупен гъвкав водач на четката | |
Нарушен контакт между четката и комутатора | |
Ниско потребление на ток с ниска скорост на стартера | Неправилно свързване на намотката на възбуждащата намотка |
Висока консумация на ток при висока скорост на вала на стартера | Късо съединение в бобината на възбудителя |