Демонтаж и монтаж
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Изключете кабела на задвижването на скоростомера и превключването на предавките.
3. Изключете от стартера гнездо и проводник от щепсела.
4. Развийте болтовете и свалете стартера.
5. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Проверка и подмяна на статорни елементи
Регулиране на хлабината на предавките
1. Изключете проводника на стартера от клемата «М».
2. Използвайте допълнителни проводници, за да свържете клемите на батерията към клемите «S» И «М».
3. Включете запалването, стартерът ще се премести напред.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай соленоидът на тяговото реле може да изгори.
4. Проверете хлабината между зъбното колело и запушалката чрез щуп. Ако разстоянието се различава от необходимото, коригирайте го, като добавите или премахнете дистанционни елементи между тяговото реле и предния капак. Хлабина на предавката: 0,5–0,2 мм.
Проверка на тяговото реле на стартер
1. Изключете проводника на стартера от клемата «М».
2. Използвайте допълнителни проводници, за да свържете клемите на батерията към клемите «S» И «М».
3. Включете запалването, стартерът ще се премести напред. Ако предавката не се разтяга, сменете тяговото реле.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
Проверка на задържащата намотка на тяговото реле
1. Изключете проводника на стартера от клемата «М».
2. Използвайте допълнителни проводници, за да свържете клемите на батерията към клемата «S» и корпус на тягово реле.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
3. Ако зъбното колело остане на място, тогава задържащата намотка на тяговото реле е повредена и тяговото реле трябва да се смени.
Проверка на връщането на буталото на тяговото реле
1. Изключете проводника на стартера от клемата «М».
2. Свържете клемите на батерията с клемата M и корпуса на тяговото реле с допълнителни проводници.
Внимание! Тази проверка трябва да се извърши в рамките на 10 секунди, в противен случай бобината на тяговото реле може да изгори.
3. Стартерното зъбно колело трябва да се движи напред. След разединяване на проводниците, стартерното зъбно колело трябва бързо да се върне в първоначалното си положение.
Тестове за ефективност (работа на празен ход)
1. За да извършите теста на празен ход, сглобете веригата, показана на фигурата.
2. Настройте двигателя на реостата в позиция, в която волтметърът показва 11,5 V, докато проверявате тока, консумиран от стартера, и се уверете, че валът на стартера се върти лесно и плавно. Ток: не повече от 60 A.
Обгонна предавка
За да премахнете свободното колело от вала на ротора, първо трябва да премахнете натискащия пръстен.
Преместете притискащия пръстен към зъбното колело и отстранете фиксиращия пръстен. Сега натискащият пръстен може да бъде отстранен от вала.
Проверка на намотката на ротора
1. С помощта на омметър проверете проводимостта между колектора и ротора. Ако има непрекъснатост, сменете ротора.
2. В специално устройство проверете намотката на ротора. Ако има късо съединение, сменете ротора. Ако стоманената лента, прикрепена към ротора, вибрира, тогава има късо съединение в намотките на ротора.
3. Проверете проводимостта между сегментите на колектора с омметър. Ако няма непрекъснатост, сменете ротора.
Проверка на бобините на статора
1. Проверете проводимостта на намотките на статора с омметър. Ако няма непрекъснатост, сменете бобините на статора.
2. С бобината в корпуса проверете за непрекъснатост между кабела на бобината и корпуса на стартера. Ако има непрекъснатост, сменете бобините на статора.
Проверка на четките
Ако четката е износена до указаната граница, сменете я.
Проверка на държача на четката
С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между всяка изолирана четка и пластина. Ако има непрекъснатост, сменете държача на четката.
Изпитване на изпреварващ съединител
1. Проверете състоянието на зъбите на свободното зъбно колело и ги сменете, ако са повредени. Проверете и състоянието на зъбите на зъбното колело на маховика.
2. Завъртете зъбното колело. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да блокира, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка
Смяна на четка
1. Отстранете износената четка, като внимавате да не повредите плетения проводник.
2. Шлайфайте края на плетения повод с шкурка, за да сте сигурни, че има добър контакт с новата четка.
3. Запоете плетения проводник.
Смяна на задна главина
1. Преди да извадите втулката, е необходимо да измерите дълбочината на нейната инсталация.
2. Втулката може да се отстрани с теглич, както е показано на фигурата.
3. Монтирайте новата втулка на предварително измерената дълбочина.
Монтаж на стартер
1. Монтирайте свободен ход на предния край на вала на ротора.
2. Инсталирайте притискащия пръстен и предния пръстен отпред на вала на ротора, след което преместете притискащия пръстен докрай до предния пръстен.
3. Когато монтирате лоста в предния капак, обърнете внимание на позицията му. Ако лостът е настроен наобратно, зъбното колело постоянно ще се избутва навън и няма да работи правилно.
Превключвател за заключване на запалването
Проверете дали монтажната височина, хлабината и луфтът на щифта на гнездото на педала на съединителя са в нормални граници.
Проверка на релето на стартера
Отстранете релето на стартера и проверете непрекъснатостта между клемите му. Ако проводимостта не е необходимата, сменете релето.
Проверка на ключалката за запалване
Проверете за непрекъснатост между клемите на превключвателя за блокировка на запалването.