Конвергенция
Конвергенцията се определя като разлика в разстоянията (Б-А) между предната и задната страна на джантите. Положителният пръст означава, че колелата са по-близо едно до друго отпред, отколкото отзад, когато се измерва на височината на средната точка на колелото.
Ако сближаването не отговаря на необходимата стойност, разхлабете лявата и дясната контрагайка на краищата на напречните пръти, след което завъртете напречните пръти, за да зададете необходимите ъгли. Затегнете контрагайките. Конвергенция (B–A): 0±2 мм.
- Регулирането на пръстите трябва да се извърши чрез завъртане на левия и десния край на напречната щанга под същия ъгъл.
- Когато регулирате пръстите, разхлабете външната яка, закрепваща предпазния ботуш, за да предотвратите усукване.
- След регулиране затегнете контрагайките на края на напречната щанга и скобите на багажника.
- Регулирайте носа така, че разликата между лявата и дясната страна да не се различава с повече от±1 mm.
Момент на затягане на контрагайката в края на напречната щанга: 50–60 Nm
Колапс
Наклон е ъгълът на колелото спрямо повърхността на пътя във вертикална равнина. То може да бъде положително, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон е зададен по време на производството на автомобила и не може да се регулира. Наклон: 0°±30'.
Ъгъл на наклона
Ъгълът на завъртане на щифта е зададен по време на производството на автомобила и не може да се регулира. Ако ъгълът на наклона на щифта не е както е указано, сменете огънатите или повредени части. Ъгъл на завъртане: 2°49'±30.
1. Преди да проверите и регулирате подравняването на колелата, предното окачване не трябва да съдържа износени, разхлабени или повредени части.
2. Регулирането на колелата трябва да се извърши с помощта на специалния инструмент 09529-21000.
3. Ъгълът на наклона и колелото на цапфата са зададени по време на производството на автомобила и не могат да се регулират.
4. Ако наклонът и колелото на щифта не са в рамките на спецификациите, сменете огънатите или повредени части.
5. Разликата в отклонението на ъгъла на надлъжния наклон на щифта между лявата и дясната страна на превозното средство трябва да бъде не повече от±30'.
Регулиране на конвергенцията на задните колела
Подравняване на задните колела: 4 (3/ –1) мм.
внимание! Регулирането на пръстите на задното колело се извършва чрез завъртане на свързващия прът на рамото за управление на задното окачване.
Лява страна: въртене по посока на часовниковата стрелка –> положителна конвергенция.
Дясна страна: въртене по посока на часовниковата стрелка –> отрицателна конвергенция.
Промяна в петата на завъртане на мотовилката за завъртане: 0,6 mm (0,6°).
Внимание! След регулиране на носа, затегнете двете гайки до правилния въртящ момент.
Момент на затягане: 50–60 Nm.