Оттегляне
1. Отстранете тръбата за всмукване на въздух.
2. Отстранете скобите, закрепващи маркучите за налягане и връщащия маркуч към корпуса на кормилния механизъм.
3. Източете течността от хидравличното задвижване на кормилното управление.
4. Изключете нагнетателната глава и възвратните маркучи от корпуса на кормилното управление.
5. Извийте болта, свързващ универсалния шарнир и вала на зъбното колело на кормилното управление.
6. Отстранете скобата, капака за прах и монтажната плоча на капака за прах.
7. Вдигнете колата.
8. Свалете предните колела.
9. Отстранете шплинтите и развийте гайките, закрепващи цапфите на сферичните шарнири на краищата на напречната щанга към кормилните накрайници. С теглич 09568–31000 натиснете щифтовете на сферичните шарнири на накрайниците на напречната щанга от кормилните накрайници.
10. Отстранете монтажната скоба на дясната стабилизираща щанга.
11. Разкачете предния ауспух.
12. Развийте болтовете и отстранете скобите за закрепване на кормилното управление и напорната глава и връщащите тръби.
13. Преместете кормилния механизъм и го поставете от дясната страна на колата.
Внимание! Когато сваляте кормилното устройство, внимавайте да не повредите защитните капаци.
Проверка и предварителна настройка преди монтаж
Фиксирайте кормилното устройство в менгеме, чиито челюсти са покрити с мек материал.
Внимание! Когато фиксирате кормилния механизъм в менгеме, увийте кормилния механизъм с кърпа и внимавайте да не го повредите при стискане на менгемето.
Предварително натоварване на предавката
1. Измерете предварителното натоварване, като завъртите предавката със специален инструмент 09565-11100 с един оборот на всеки 4-6 секунди. Измерете и стартовата сила на стойката. Предварително натоварване при пълна предавка: 0,6 - 1,3 Nm.
Внимание! Измерете предварителното натоварване за пълния ход на стойката.
2. Ако предварителното натоварване не е правилно, първо регулирайте въртящия момент на щепсела и проверете отново предварителното натоварване на предавката.
3. Ако регулирането на въртящия момент на щепсела не даде положителни резултати, проверете или сменете елементите на щепсела.
Устойчивост на деформация на кормилната щанга
1. Извършете 10 отклонения на кормилната щанга.
2. С помощта на динамометър измерете силата, която трябва да се приложи, за да се отклони напречната щанга. Сила на отклонение на кормилната щанга: 8–22 N.
3. Ако измерената стойност надвишава номиналната стойност, сменете накрайника.
внимание! Ако измерената стойност е под номиналната и напречната щанга се върти плавно и без луфт, тя може да се монтира на автомобила. Въпреки това, ако измерената стойност е под 4,3 N, сменете свързващия прът.
Проверка на маншона
1. Визуално проверете маншона за повреда или влошаване.
2. Уверете се, че защитният капак е поставен в правилната позиция.
3. Ако маншонът е дефектен, сменете го.
Разглобяване
1. Отстранете края на напречната щанга от напречната щанга.
2. Използвайте острие на отвертка, за да отстраните защитния капак на сферичния шарнир на края на напречната щанга.
3. Отстранете лентата за закрепване на маншона.
4. Отстранете скобата, закрепваща маншона.
5. Преместете маншона към свързващия прът.
внимание! Когато сменяте маншони, проверете кормилната уредба за ръжда.
6. Отстранете водещата тръба от корпуса на предавката.
7. Когато движите бавно рейката, източете течността от корпуса на кормилния механизъм.
8. С длето отстранете заключващата шайба, която закрепва свързващия прът към стойката.
9. Отстранете тяга на кормилното управление от рейка.
Внимание! Когато сваляте напречната щанга, внимавайте да не завъртите зъбната рейка.
10. Извийте контрагайката за закрепване на запушалката.
11. С помощта на гаечен ключ 14 mm отстранете щепсела от основата на кормилното устройство.
12. Отстранете пружината, ограничителя и втулката от корпуса на кормилното устройство.
13. Развийте два болта и отстранете корпуса на клапана.
14. С помощта на острие на отвертка завъртете стопера на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на задържащия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилния механизъм.
15. Когато краят на задържащия пръстен излезе от отвора в корпуса на цилиндъра на стойката, използвайте острие на отвертка, за да завъртите заключващия механизъм обратно на часовниковата стрелка и свалете задържащия пръстен.
16. Отстранете О-пръстена от втулката на стойката.
17. Отстранете масления уплътнителен пръстен от втулката на рейката.
18. Извадете тялото на клапана от корпуса с пластмасов чук.
19. С помощта на специалния инструмент 09565–21000 отстранете масленото уплътнение и сачмения лагер от тялото на клапана.
20. Отстранете сачмения лагер от корпуса на кормилния механизъм.
Внимание! Внимавайте да не повредите цилиндъра на клапана в корпуса на кормилния механизъм.
21. С помощта на специални инструменти 09573–21200, 09555–21000 отстранете масленото уплътнение от корпуса на кормилното устройство.
Внимание! Внимавайте да не повредите цилиндъра на рейката в корпуса на кормилния механизъм.
Проверка на стелажа
1. Проверете стойката за повреда или износване на зъбите.
2. Проверете контактните повърхности на масленото уплътнение за повреди.
3. Проверете зъбната рейка за прегъване или усукване.
4. Проверете О-пръстена за повреда или износване.
5. Проверете уплътнението за повреди или износване.
Проверка на редукторния клапан
1. Проверете зъбния вентил за повреда или износване на зъбите.
2. Проверете контактните повърхности на масленото уплътнение за повреди.
3. Проверете О-пръстена за повреда или износване.
4. Проверете уплътнението за повреди или износване.
Проверка на лагера
1. Проверете лагера за задръстване или необичаен шум, докато се върти.
2. Проверете лагера за прекомерна хлабина.
3. Проверете за липсващ иглен лагер.
Други проверки
1. Проверете повърхността на цилиндъра на корпуса на кормилния механизъм за повреди.
2. Проверете защитното покритие за повреди, стареене и пукнатини.
Сглобяване
1. Смажете плъзгащата се повърхност на масленото уплътнение на рейката. Препоръчителна смазка: PSF-3.
2. Монтирайте обратната шайба и масленото уплътнение в корпуса на кормилния механизъм в позицията, показана на илюстрацията.
3. Смажете плъзгащата се повърхност на масленото уплътнение на втулката на рейката. Препоръчителна смазка: PSF-3.
4. Монтирайте масленото уплътнение във втулката на кормилния механизъм.
5. Смажете О-пръстена и го монтирайте във втулката на стелажа.
6. Смажете зъбите на стойката. Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI #2.
Внимание! Не блокирайте вентилационния отвор в стелажа с грес.
7. Монтирайте зъбната рейка в корпуса на кормилния механизъм. След това монтирайте втулката и стопера на стелажа.
8. Натиснете ограничителя на зъбната рейка, докато се появи жлеб и като завъртите ограничителя, монтирайте задържащия пръстен.
Внимание! Предпазният пръстен не трябва да се вижда през отвора в корпуса на стелажа.
9. С помощта на специалния инструмент монтирайте масленото уплътнение и сачмения лагер в тялото на клапана.
10. Смажете вентилния възел с масло и препоръчаната грес и го монтирайте в корпуса на кормилния механизъм.
11. Смажете с масло и монтирайте уплътнението в тялото на клапана с помощта на специалния инструмент. Монтирайте модула на корпуса на клапана с О-пръстена в корпуса на кормилния механизъм.
12. Установете заключващата шайба и кормилната тяга и на две места залепете яката на шайбата.
- 1. Подравнете зъбчетата на заключващата шайба с прорезите на корпуса на кормилното устройство.
- 2. Винаги използвайте нова заключваща шайба.
13. Монтирайте втулката, ограничителя и пружината в реда, показан на фигурата. Преди монтаж нанесете уплътнител върху резбовата част на щепсела.
14. Центрирайте рейката и зъбното колело и монтирайте втулката, ограничителя и пружината. Преди монтаж нанесете уплътнител върху резбовата част на щепсела. С помощта на специален инструмент затегнете щепсела с въртящ момент от 15 Nm. Разхлабете капачката на 30-60°и затегнете контрагайката до правилния въртящ момент. Момент на затягане: 50–70 Nm.
15. Затегнете водещата тръба до необходимия момент на затягане и монтирайте гумения елемент върху лепилото.
16. Смажете маншона и го монтирайте в жлеба на напречната щанга. Препоръчителна смазка: силиконова грес.
17. Затегнете гофрирания защитен капак с нова яка.
18. Проверете дали маншонът не е усукан.
19. Напълнете защитния багажник със смазка, монтирайте го върху сферичния шарнир на края на напречната щанга и го закрепете със задържащ пръстен.
Препоръчителен материал:
- A: POLY LUB GLY 801 KB или еквивалент
- B: SHOWA SUNLIGHT MB2 или еквивалент
- Защитен калъф: THREE BOND
20. Установете кормилните тяги, така че дължината на лявото и дясното кормилно управление да е еднаква. Дължина на кормилната щанга: 204,5 мм.
21. Проверете предварителното натоварване на предавката.
Инсталация
1. Монтирайте кормилното устройство от дясната страна на автомобила.
2. Поставете капака и плочата срещу прах.
3. Закрепете праховия капак и плочата с нова скоба.
4. Свържете кормилния вал към кормилния вал.
5. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
6. Обезвъздушете хидравличното задвижване на кормилното управление.