Малка утайка със светлокафяв или сив цвят (или ръждивочервен при използване на безоловно гориво) на свещ, която е работила за някакъв период от време, се счита за нормално. Всеки друг цвят или необичайно количество утайка показва, че има проблем с двигателя. Разстоянието между централния и страничните електроди може да се увеличи с не повече от 0,025 mm на всеки 1500 km при нормални условия.
Ако запалителната свещ е монтирана в двигател, който работи правилно, свещите могат да бъдат отстранени, почистени, регулирани (празнина) и монтиран обратно без никакви повреди по двигателя.
Ако запалителната свещ е замърсена и не функционира правилно, трябва да се проучи причината и свещта да се почисти или смени.
Има няколко причини, поради които запалителната свещ може да се замърси и можете да се научите да ги идентифицирате чрез визуална проверка на свещта.
Запалителните свещи, подходящи за използване в двигател, се различават по голям брой светещи числа. Количеството топлина, което свещта абсорбира, се определя от дължината на долния изолатор. Колкото по-дълъг е изолаторът, толкова по-гореща ще бъде свещта; колкото по-къс е изолаторът, толкова по-студено. Свещи, които абсорбират (или запазете) малко топлина и остават твърде студени, ще поемат остатъци от олово, масло и въглерод те не са достатъчно горещи, за да изгорят тези остатъци. Това води до замърсяване и съответно до прекъсване на работата. Свещите, които абсорбират твърде много топлина, нямат утаяване. Но електродите изгарят бързо и в някои случаи резултатът може да бъде преждевременен (с нажежаема жичка) запалване. Това запалване възниква, когато върхът на запалителната свещ стане толкова горещ, че запали горивната смес, преди да се получи истинско искрово запалване. Това предварително запалване обикновено е причина за тропане при ниска скорост и голямо натоварване. При тежки условия температурата може да стане достатъчна, за да възпламени сместа в горивната камера, преди да е в края на запалителната свещ. В този случай ще бъдат нанесени големи щети на буталата, пръстените и клапаните.
В повечето случаи топлинните стойности, препоръчани от производителя, са правилни и осигуряват добра производителност в широк диапазон от работни условия. Въпреки това, ако шофирате основно на дълги разстояния с висока скорост, тогава можете да настроите свещите на една единица «по-студено» стандартен. Ако шофирате основно на кратки разстояния, където двигателят не винаги може да достигне работна температура, повече «горещ» свещите могат да помогнат за изгарянето на валежите, които обикновено се натрупват при такива условия.
Оттегляне
Когато отстранявате кабелите на запалителната свещ, винаги ги дръжте за гумената капачка.
Не бъркайте номерата на проводниците, когато демонтирате и инсталирате.
Отстранете кабелите от запалителните свещи, като държите капачката на проводника. Ако капачката седи плътно върху свещта, тогава, за да я премахнете, трябва да я разклатите, докато я издърпвате. Не дърпайте проводника за изолацията.
Разхлабете всички свещи с гаечен ключ, като ги завъртите на около два оборота.
Внимание: Цилиндровата глава е изработена от алуминий. Ако е възможно, отстранете запалителните свещи, когато двигателят е студен, за да избегнете повреда на резбите.
Ако свещите се отстраняват трудно, използвайте моторно масло или силиконов спрей около гнездото на свещта и изчакайте няколко минути.
Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте го, за да почистите зоната около запалителните свещи. От друга страна, можете да използвате парцал или четка за това. Уверете се, че чужди тела не попадат в отвора на запалителната свещ.
Отстранете запалителните свещи, като ги завъртите на ръка.
Преглед
Проверете запалителните свещи за отлагания и износване.
Ако няма да бъдат сменени, почистете ги старателно. Не забравяйте, че всяка утайка върху свещите намалява ефективността на тяхната работа. Запалителните свещи могат да се почистват със специален препарат за почистване на искри, който понякога се намира в сервизите, или могат да се почистват с твърда четка. След почистване електродите трябва да се обработят с плоска пила. Не можете да използвате шкурка, защото. може да остави малки частици върху електродите. Електродите трябва да бъдат обработени до плоско състояние, те трябва да станат плоски и с остри ъгли. Закръгляването на електродите намалява напрежението върху тях с повече от 50%. Проверете разстоянието между електродите на запалителната свещ преди монтаж. Електрод «маси» трябва да бъде успореден на централния електрод и специална сонда (1) трябва да премине през процепа с леко прищипване.
Внимание: Никога не регулирайте разстоянието на запалителните свещи с електроди с платинено покритие.
Винаги проверявайте хлабината и за нови запалителни свещи.Не се препоръчва използването на плосък щуп за измерване на хлабината, т.к. измерванията може да са грешни.
Телената сонда обикновено има устройство за огъване на електроди, прикрепено към нея. Използвайте го, за да зададете правилната междина Никога не огъвайте централния електрод. Внимавайте да не огъвате страничния електрод твърде много или твърде често. Може да се счупи в двигателя и да го повреди.
В случай на спешност, ако нямате тел с правилната дебелина, можете да използвате острие за рязане на метал, което обикновено е с дебелина 0,75 mm.
Инсталация
Смажете резбите на запалителната свещ с двигателно масло.Поставете свещите в отворите и ги затегнете с ръка. Уверете се, че пасват точно на резбата.
Затегнете свещите. Не ги затягайте прекалено, само докато стегнат. Ако има динамометричен ключ, затегнете с въртящ момент от 15-20 Nm.
Поставете капачки на свещите. Проверете плътността на капачките.