Повредата на главата на цилиндъра се идентифицира по едно или повече от следните:
- ниска мощност;
- изтичане на охлаждаща течност. Изгорелите газове са бели, когато двигателят е горещ;
- висока консумация на масло;
- попадане на охлаждаща течност в маслото. (Нивото на маслото се покачва. Мехурчета пяна върху пръчката за измерване. Течно масло, сиво).
- наличието на двигателно масло в охлаждащата течност;
- липса на компресия в два съседни цилиндъра;
- охлаждащата течност бълбука много.
Инсталация
Преди да монтирате главата на цилиндъра, отстранете всички останали уплътнения от главата на цилиндъра и блока на двигателя. Покрийте дупките с кърпа, за да предпазите мръсотията от дупките в устройството.
Проверете за масло в отворите за болтовете на главата на цилиндъра. Ако има, трябва да се отстрани чрез попиване на маслото.
Проверете несъответствието на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка, както и несъответствието на различни места на главата на цилиндъра.
Сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
Поставете уплътнението на главата на цилиндъра без уплътнител, за да не блокирате отворите. Идентификационната маркировка трябва да сочи нагоре към главата на цилиндъра.
Поставете ново уплътнение на тръбата на предния ауспух.
Монтирайте главата на цилиндъра. Уверете се, че разпределителният вал е в положение на ГМТ на 1-ви цилиндър.
Затегнете на ръка 10-те болта на главата на цилиндъра с шайби. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра при студен двигател на 3-4 стъпки. При всяко приемане затегнете болтовете в реда от 1 до 10.
Внимание: Препоръчително е да смените болтовете на главата на цилиндъра.
Редът на затягане на болтовете на главата 1.6 и 1.8 литрови двигатели
- 1-ви прием: с динамометричен ключ 20 Nm;
- 2-ри прием: с динамометричен ключ 40 Nm;
- 3-ти прием: с динамометричен ключ 70 Nm;
- 4-ти прием: с динамометричен ключ при 90-100 Nm.
Процедура за затягане на болтове на цилиндровата глава на 2,0-литров двигател
- 1-ви прием: с динамометричен ключ 30 Nm;
- 2-ри трик: затегнете под ъгъл от 60°;
- 3-ти трик: затегнете под ъгъл от 65°.
Монтирайте ауспуха.
Монтирайте разпределителния вал и кобилиците (двигатели 1.6 л и 1.8 л).
Поставете и фиксирайте на разпределителния вал зъбно колело със зъбен ремък. Уверете се, че разпределителният и коляновият вал са в положение на ГМТ и позицията на зъбния ремък върху зъбното колело не е загубена.
Поставете ново уплътнение на капака на главата на цилиндъра, поставете капака на главата на цилиндъра и последователно затегнете болтовете.
Само двигатели 1.6L и 1.8L: Фигура A показва как да поставите полукръглото уплътнение след нанасяне на уплътнител върху контактната повърхност и уплътнението на главата на цилиндъра.
Фигура B показва как правилно да покриете уплътнението на капака на главата на цилиндъра с уплътнител, да го монтирате и накрая да го затегнете.
Поставете горния капак на зъбчатия ремък и закрепете фитинга на всмукателния колектор със сила от 25 Nm.
Проверете охлаждащата течност, маслото и маркучите за ниско налягане за порьозност и разкъсвания.
Поставете всички маркучи за ниско налягане и ги затегнете със скоби.
Прикрепете кабелния сноп към всмукателния колектор.
Свържете електрическото окабеляване към двигателя.
Навлажнете всички връзки с бензин. Поставете и закрепете тръбата за подаване на гориво с нов О-пръстен. Внимавайте да не прищипете или повредите О-пръстена.
Свържете кабела на дросела към тялото на дросела и го прикрепете към всмукателния колектор.
Инсталирайте проводниците на запалването.
Поставете маркуча за ниско налягане на вакуумния усилвател на спирачките и маркучите на охлаждащата течност и нагревателя и ги закрепете със скоби.
Свържете маркуча за всмукване на въздух и го закрепете със скоба.
Поставете маркуча за вентилация на картера към маркуча за всмукване на въздух и към капака на главата на цилиндъра.
Проверете нивото на маслото в двигателя.
Регулирайте кабела на дросела.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Загрейте двигателя до работна температура.
Проверете връзките на маркучите за плътност.
Проверете момента на запалване.
Проверете двигателя на празен ход.
Сверете часовника.