Конвергенция
Сближаване е позицията на предните колела, когато разстоянието между страничните повърхности на гумите е по-малко отпред, отколкото отзад, докато обратно сближаване се получава, когато това разстояние е по-малко отзад, отколкото отпред. Целта на регулирането на пръстите е да осигури успоредно въртене на колелата.
Регулирането на пръстите навътре се използва за компенсиране на малки отклонения, които могат да възникнат в системата за окачване на колелата, когато автомобилът се движи напред. Зададеният ъгъл на сближаване е предварителна корекция, която ви позволява да получите нулева стойност на сближаване, когато превозното средство е в движение. Неправилното регулиране на предното или обратното сближаване води до преждевременно износване на гумата и не увеличава максимално икономията на гориво. Тъй като части от системите за управление и окачване се износват с увеличаване на пробега, може да се наложи допълнително регулиране на колелата, за да се компенсира.
Регулиране на пръстите
Степента на конвергенция на колелата се регулира чрез промяна на дължината на кормилните пръти. Разхлабете лявата и дясната гайка на напречната щанга, след това завъртете краищата на напречната щанга, за да промените дължината на напречната щанга според спецификацията.
При това регулиране дясната и лявата напречна щанга трябва да са с еднаква дължина.
Затегнете и заключете прътите с контрагайки.
Надлъжен ъгъл на наклон на колелата
Наклонът е отклонението напред или назад от вертикална линия, когато се гледа отстрани на превозното средство. Облягането назад се нарича положително (+), наклон напред - отрицателен (-). Наклонът на оста на въртене влияе върху поведението на пътя, но не влияе върху степента на износване на гумата. Наклонът може да бъде повлиян от слаби пружини и претоварване на автомобила.
Ако едно колело има по-положителен наклон от другото колело, това ще доведе до това колело «да дръпне» към центъра на колата. В резултат на това колата ще тегли към колелата с по-малко положителен наклон. Ъгълът на наклона на оста на въртене се измерва в градуси и не може да се регулира.
Камбър
Камбър е отклонението на горната част на гумата от вертикалата, когато се гледа отстрани на автомобила. Когато горната част на гумата е наклонена навън от вертикалата, това се нарича положителен наклон (+). Когато гумата е наклонена навътре, наклонът се нарича отрицателен (-). Наклонът се измерва в градуси спрямо вертикалата и се характеризира с ъгъла на наклона. Ъгълът на наклон влияе както върху характеристиките на поведение на пътя, така и върху износването на гумата. Ако колата има твърде много положителен наклон, външното рамо на гумата ще се износи. По същия начин прекомерният отрицателен наклон ще износи вътрешното рамо на гумата.
Наклонът, подобно на наклона, се измерва в градуси и не може да се регулира.
Въртящ се наклон (NOP) е отклонение (на върха) кокалче от вертикала. Ъгълът на BOD се измерва между истинската вертикала и линия през центъра на подпората и долната сферична става, гледана отстрани на превозното средство. Накланянето на завъртането помага на превозното средство да поддържа права линия и помага за връщането на колелото в права права позиция. Стойността на NOP за превозни средства с предно задвижване трябва да е отрицателна.
Ъгълът на наклона на оста на въртене не се регулира.
Препоръки за проверка на центровката на колелата
Оплакванията от проблеми с кормилното управление и вибрациите не винаги са резултат от неправилно регулиране на колелата. Те могат да бъдат причинени и от небалансирани колела или гуми. Трябва да се провери още един момент: гумата може «водя» поради дефект или силно износване. «Оттегляне» - това е отклонение от праволинейно движение на равен участък от пътя, когато няма натиск с ръка върху волана. За правилно регулиране на колелата, преди да започнете да измервате центровката на колелата, трябва да проверите:
- налягане на въздуха във всички гуми (трябва да отговарят на нормата);
- износване на протектора;
- хлабина в лагерите на колелата;
- състояние на сачмени лагери (липса на люфт в тях);
- накрайници на накрайници (елиминирайте откритите отклонения, преди да регулирате ъглите на колелата);
- биене на гуми и джанти;
- състоянието на зъбната рейка и зъбното колело в кормилното управление;
- правилното функциониране на стелажите;
- състоянието на рамената на предното окачване;
- възможно претоварване на автомобила. Ако това прекомерно натоварване се носи постоянно от превозното средство, проверете ъглите на монтаж под това натоварване;
- надеждността на оборудването, използвано при проверка и задаване на ъгли. Спазвайте стриктно инструкциите на производителя на оборудването;
- независимо от вида на използваното оборудване, превозното средство трябва да бъде монтирано на площадка, която е равна в надлъжно и напречно отношение.
Внимание: Задоволителна работа на автомобила може да се постигне в най-широк диапазон от регулиращи работи, свързани с предното окачване.
Ако не можете да изпълните изискванията и да получите проектните спецификации, проверете автомобила за дефектни компоненти на окачването. Направете необходимите ремонти или замени.
Ако по време на корекцията не беше възможно да се постигне стойност на конвергенция в установените граници, корекцията трябва да се повтори
За да се получат правилните ъгли на настройка на предните колела, трябва да се спазват следните условия:
- шарката на протектора на всички гуми трябва да е еднаква, а самите гуми трябва да са в добро състояние;
- налягането на въздуха в гумите трябва да е правилно;
- всички джанти трябва да са проверени и в задоволително състояние;
- необходимо е всяка от предните седалки да се натовари с товар от 70 кг;
- резервоарът за гориво трябва да е наполовина пълен;
- разклатете колата няколко пъти, за да стабилизирате пружините (също стабилизирайте пружините, ако колата е била повдигана преди това);
- при използване на монтажно оборудване, при което въртящата се платформа не фиксира страничните сили, превозното средство трябва първо да се превърти един метър назад и след това да се върне в първоначалното си положение.
Методите за регулиране на ъглите на колелата са различни и зависят от използваното оборудване. Трябва да се спазват инструкциите, предоставени от производителя на оборудването.