Проверка на хлабината на колелата
Предните колела се движат върху двуредни сачмени лагери. Те издържат на пробег над 100 хиляди км със смазване. Те обаче могат да привлекат вниманието върху себе си много по-рано заради шума. Ако шумът се усили, например при завиване надясно, значи дефектът е в левия лагер.
Хванете здраво колелото на земята отгоре и се опитайте да го преместите в перпендикулярна посока.
При изправни лагери практически не трябва да се усеща луфт.
Ако луфтът е забележим, трябва да помолите асистента да натисне силно спирачките и отново да разклати колелото. Ако вече не се усеща луфт, това означава, че има луфт само в колесния лагер. Ако има луфт на спирачното колело, проверете елементите на предното окачване на автомобила.
Проверка на амортисьора, монтиран на автомобила
Обикновено амортисьорът не се поврежда внезапно, действието му отслабва постепенно, което може веднага да се пренебрегне. Има основно правило: след две смени на гуми поради износване на гумите, амортисьорите все още запазват 50% от ефективността си и са напълно готови за смяна или ремонт.
Използвайки известния метод «люлеене» невъзможно е да се постави точна диагноза (когато колата е разклатена от крилото и след това рязко отпусната), тъй като движението на пружината може вече да е амортизирано. Този метод е приложим само за определяне на напълно повреден амортисьор.
Точна картина за състоянието на амортисьора може да се получи на специален стенд, който се предлага в специализирани сервизи.
Има някои точни симптоми за отслабване на ефективността на амортисьора:
- Нестабилно управление, когато колелата не са в постоянен контакт с пътя.
- След шофиране през неравности, тялото се люлее, «завъртане» колата при завиване и вътрешното колело не е достатъчно притиснато към пътя, а външното колело не е достатъчно разтоварено.
- Прекъснат спирачен път при пълно спиране.
- Неравномерно и повишено износване на гумите.
- Виждат се следи от масло от външната страна на амортисьора под пружинната пластина на амортисьора.
Внимание: Малки следи от масло са нормални.
Проверка на сферичните шарнири
Проверете сферичните шарнири за течове на грес. Ако маншонът на сферичния шарнир е напукан или по друг начин повреден, сменете модула на сферичния шарнир.
Проверете безплатната игра на топката, както следва:
Повдигнете предната част на колата.
Фиксирайте индикатора върху защитния корпус на колелото и опрете крака на индикатора в края на долното рамо.
Уверете се, че предните колела са в положение право напред и педалът на спирачката е освободен.
Поставете устройство за смяна на гуми между края на долното рамо или между главата на напречното рамо (до индикаторния крак).
Преместете шпатулата, наблюдавайте показанията на индикатора. Максималното движение трябва да бъде 0,8 mm. В противен случай сменете сферичната става.
Пренаредете индикатора и проверете аксиалното движение на долната част на рамото. Изместването трябва да е практически нула.
Ако има вертикална хлабина, сменете сферичната става.