Предупреждения:
- Не използвайте повторно уплътнения, уплътнения и гумени части. Сменяйте ги с нови всеки път, когато ги разглобявате. О-пръстенът за масломерната пръчка не се нуждае от смяна.
- Не използвайте друга грес освен петролатум и вазелин. Преди монтаж нанесете течност за автоматична скоростна кутия върху всички триещи се елементи, въртящи се и плъзгащи се части. За течност за автоматична трансмисия вижте спецификации.
- Новите дискове на съединителя трябва да бъдат потопени в течност за автоматична скоростна кутия за повече от два часа преди монтажа.
- Не нанасяйте уплътнители или лепила върху уплътнението.
- Ако втулките трябва да бъдат сменени, сменете комплекта, който ги съдържа.
- Не използвайте закупени кърпи по време на операции по разглобяване и сглобяване.
- Маслото в охладителя също трябва да се смени.
1. Поставете вала за ръчно управление в корпуса на скоростната кутия и го плъзнете докрай в посоката на лоста за ръчно управление.
По това време не монтирайте О-пръстена (повече от два о-пръстена) на ръчния вал.
2. След като монтирате О-пръстена на ръчния вал, плъзнете вала обратно в корпуса, след което поставете фиксиращия винт и разделителя. Също така монтирайте задържащата топка, седалката и пружината.
3. Монтирайте дистанционната щанга за паркиране върху ограничителната плоча. Поставете скобата на пръта и затегнете двата болта (20-27 Нм).
4. Преди да сглобите скоростната кутия, измерете аксиалния хлабина на спирачката (съединител на кола) първа предавка и заден ход и изберете притискащата плоча така» така че аксиалната хлабина да има нормална стойност. За това:
- 1) Монтирайте основната плоча, плочата и диска на съединителя в корпуса на скоростната кутия.
Внимание. Когато използвате нови дискове, не забравяйте да ги потопите в течност за автоматична скоростна кутия за два часа или повече.
- 2) Монтирайте притискащата плоча и възвратната пружина.
- 3) Нанесете грес върху вълнообразната пружина и я монтирайте върху опората.
- 4) Прикрепете специален инструмент (09453-21310) към опората и монтирайте предпазния пръстен.
- 5) Инсталирайте специален инструмент за часовник (09453-21400, 09453-33100) и индикатор за часове на гърба на корпуса на скоростната кутия.
- 7) Изпомпвайте въздух с ръчна помпа от позицията, показана на фигурата. Вземете показанията на индикатора и изберете притискаща плоча, която ще осигури нормалната хлабина.
- Нормална стойност - 0,675-1,987 mm
- Притискаща плоча - 5.6-6.8 мм
- 8) След като изберете притискащата плоча, отстранете главината, спирачната плоча, диска, реакцията и притискащата плоча.
5. Монтирайте трансмисионния вал и монтирайте външната обвивка на лагера много плътно върху корпуса на трансмисията.
6. Монтирайте фиксиращия пръстен на трансмисионния вал.
7. Монтирайте дистанционната втулка на трансмисионния вал.
8. Поставете държача на търкалящия лагер в корпуса.
9. Поставете задвижваното зъбно колело много плътно върху трансмисионния вал.
10. Затегнете с въртящ момент контрагайката (200-230 Нм).
11. С помощта на циферблатен индикатор измерете аксиалната хлабина на трансмисионния вал; след това изберете дистанционна шайба (шайби), необходими за получаване на номиналната му стойност (0-0,06 мм).
12. С помощта на длето закрепете контрагайката, за да предотвратите нейното завъртане.
13. Инсталирайте задвижващия механизъм на задвижващия вал:
14. Монтирайте специалния инструмент от задната страна на корпуса на скоростната кутия.
15. Използвайки го, свържете предавката към задвижването на вала за прехвърляне.
16. Монтирайте задържащата плоча и пръстена.
17. Нанесете Three Bond 1216 Special Compound върху задния капак.
18. Поставете задния капак.
- Момент на затягане - 17-22 Nm
19. Монтирайте фиксиращия пръстен.
20. Монтирайте държача на лагера. Затегнете винтовете до необходимия въртящ момент (17-22 Нм). Нанесете уплътнителен материал с ширина 5 мм (3 M шпилка за заключване N 1303). Материалът не трябва да преминава през главите на винтовете.
21. Нанесете спрей от петролатум върху #12 тяга на гумата poi и як и го монтирайте в стойката на планетарното зъбно колело.
22. Монтирайте носача на планетарната предавка в картера.
23. Сглобете отново задното и предното солнечно колело в следния ред:
- 1) Монтирайте о-пръстена и предпазния пръстен към слънчевата предавка за заден ход. Когато монтирате, компресирайте О-пръстена, както е показано на фигурата.
- 2) Монтирайте аксиален лагер #9 към предното слънчево зъбно колело.
- 3) Монтирайте дистанционен пръстен #10 към предното слънчево зъбно колело.
- 4) Сглобете слънчевата предавка за заден ход и след това предната слънчева предавка.
24. Инсталирайте двете предварително сглобени слънчеви зъбни колела в планетарния носач.
25. Монтирайте спирачния диск и спирачната плоча.
26. Монтирайте избраната пластина за притискане на спирачката.
27. Инсталирайте възвратната пружина.
28. Нанесете слой петролатум върху вълнообразната пружина и я монтирайте върху централния шублер.
29. Инсталирайте два нови о-пръстена на централната опора.
30. След нанасяне на слой течност за автоматична скоростна кутия върху о-пръстените, монтирайте специалния инструмент (09453-21310) върху централната опора и го монтирайте в картера.
Предупреждение: Уверете се, че вълнообразната пружина е в правилната позиция.
31. Инсталирайте пружинния пръстен.
32. Инсталирайте нов О-пръстен (по-голям диаметър) и D пръстен (малък диаметър) на серво буталото за положителна понижаваща предавка и монтирайте нов О-пръстен в жлеба около втулката; след това монтирайте серво пружината, буталото и втулката в кутията на трансмисията.
33. Натиснете сервото и втулката и монтирайте предпазния пръстен.
34. Монтирайте крайния вал. Монтирайте в дългия шпонков канал отпред, както е показано.
35. Завъртете упорната шайба към възвратната пружина от страната на крайната втулка.
36. Монтирайте главината на крайната втулка върху крайната втулка.
37. Използвайте петролатум, за да монтирате #13 аксиален лагер върху крайната главина.
38. Инсталирайте терминиращия модул.
39. Инсталирайте нов о-пръстен и D-пръстен на крайната капачка.
Предупреждения:
- Поставете D-пръстена така, че да не се усуква.
- Нанесете достатъчно количество течност за автоматична скоростна кутия върху лагера.
40. Поставете крайния капак и го закрепете с четири болта.
41. Монтирайте серво барабана така, че неговите шлици да зацепват слънчевото колело. Поставете серво лентата върху барабана и затегнете винта за настройка на серво, за да задържите лентата.
42. Нанесете слой петролатум върху #8 аксиален лагер и го монтирайте в тласкащия барабан.
43. Нанесете слой петролатум върху пръстена на аксиалния лагер #7 и го монтирайте в главината на задния съединител.
44. Монтирайте главината на съединителя върху спиците на слънчевото колело.
45. С помощта на петролатум монтирайте опорен лагер #6 върху главината.
46. Нанесете слой петролатум върху аксиален пръстен #2 и аксиален лагер #4. Монтирайте задния съединител.
47. Свържете задния и предния съединители.
48. Инсталирайте съединителя.
49. Ако крайната хлабина, измерена и записана по време на разглобяване, е извън обхвата, коригирайте я, като изберете Thrust Ring #3.
- Номинална стойност - 0,3-1,0 мм
Ако упорна шайба с една дебелина се смени с упорна шайба с различна дебелина, дистанционната шайба #1, разположена между маслената помпа и предния съединител, трябва да се смени едновременно. Използвайте дистанционен пръстен, който съответства на дебелината на натискащия пръстен.
Намерете правилния чифт: затягащ пръстен (метален) и дистанционна шайба (фибри) от следната таблица.
50. Инсталирайте използван дистанционен елемент #1 или един от избраните в стъпка 51 върху предния съединител, като използвате вазелин.
51. Инсталирайте специален инструмент (09452-21401) на картера.
52. Инсталирайте използвана #3 упорна шайба или една от избраните в стъпка 50 към маслената помпа, като използвате петролатум.
53. Поставете ново уплътнение на маслената помпа и маслената помпа.
54. Инсталирайте нов о-пръстен в жлеба на корпуса на маслената помпа и нанесете лек слой течност за автоматична скоростна кутия върху външната повърхност на о-пръстена.
55. Монтирайте маслената помпа чрез равномерно затягане на шестте болта.
Когато монтирате маслената помпа, уверете се, че дистанционната шайба остава на място.
56.Проверете аксиалната хлабина на входящия вал. Коригирайте, ако е необходимо (виж параграф 50).
- Номинална стойност: 0,3-1,0 мм
57. Инсталирайте О-пръстена в горния център на корпуса на клапанната кутия. Монтирайте тялото на клапанната кутия, като закрепите щифта на натискащата плоча (вал за ръчно управление) в слота на ръчния контролен клапан.
58. Сменете о-пръстена на съединителя на електромагнитния клапан с нов.
59. Затегнете монтажните болтове на тялото на клапана до 10-12 Nm.
- А - дължина 25 мм
- B - дължина 35 мм
- С - дължина 40 мм
60. Инсталирайте масления филтър. Затегнете четирите монтажни болта на масления филтър до 5-7 Nm.
61. Инсталирайте пет магнита в петте вдлъбнатини, направени в масления съд.
62. Инсталирайте ново уплътнение на масления картер и масления картер. Затегнете 12 болта на 10-12 Nm.
63. Инсталирайте нов D пръстен на серво превключвателя. Натиснете го в картера и го закрепете с пръстен.
64. Монтирайте превключвателя на трансмисията и лоста за ръчно управление.
Регулирайте превключвателя на трансмисията.
65. Инсталирайте импулсни генератори A и B.
66. Инсталирайте диференциалния възел.
67. Поставете две вложки (мека спойка), приблизително 10 mm дълъг и 3 mm в диаметър, върху фиксиращия пръстен на лагера на диференциала на местата, показани със стрелките на фигурата.
68. Монтирайте фиксатора на лагера на диференциала и затегнете болтовете с правилния въртящ момент (43-55 Нм).
69. Отстранете фиксатора на лагера на диференциала.
70. Отстранете сплесканата вложка от фиксиращия пръстен на лагера на диференциала.
71; С помощта на микрометър измерете дебелината на сплесканата вложка.
Изберете и монтирайте дистанционния пръстен, така че предварителното натоварване на диференциалния лагер да поддържа стандартната стойност (0-0,15 мм).
72. Нанесете течност за автоматична трансмисия върху новия пръстен и монтирайте фиксатора на лагера на диференциала.
73. Монтирайте капачката на лагера на диференциала.
- Момент на затягане - 60-80 Nm
74. Монтирайте капака на диференциала с ново уплътнение.
- Момент на затягане - 10-12 Nm
75. Инсталирайте задвижването на скоростомера.
76. След като нанесете течност за автоматична трансмисия върху външната повърхност на цилиндричната част на преобразувателя на въртящия момент от страната на маслената помпа, внимателно монтирайте преобразувателя на въртящия момент, за да не повредите устната на уплътнението. Уверете се, че преобразувателят на въртящия момент е захванат със задвижващото зъбно колело на маслената помпа.
77. Измерете разстоянието между краищата на зъбния венец и корпуса на преобразувателя на въртящия момент. Това разстояние е приблизително 12 mm.