Тестът се състои в определяне на критичната скорост на двигателя при пълна газ и позиции на скоростния лост "D" И "R". Този тест тества работата на свободното колело на статора на преобразувателя на въртящия момент и капацитета на задържане на трансмисията и спирачните съединители за нисък и заден ход.
Внимание. По време на този тест се уверете, че няма никой пред или зад автомобила.
1. Проверете нивото на течността в скоростната кутия. Течността трябва да е с нормална работна температура (80-90°С). Охлаждащата течност на двигателя също трябва да има нормална работна температура (80-90°С).
2. Монтирайте клиновете под двете задни колела.
3. Прикрепете оборотомер към двигателя.
4. Натиснете напълно ръчната и работната спирачки.
5. Стартирайте двигателя.
6. Когато скоростният лост е в позиция "D", натиснете докрай педала на газта, за да фиксирате максималната скорост на двигателя. Не дръжте дросела широко отворен за повече от необходимото за постигане на максимална скорост на двигателя и никога повече от 5 секунди наведнъж. Ако е необходим повече от един тест, пуснете двигателя за около 2 минути в неутрално положение при около 1000 об/мин, за да охладите трансмисионната течност между тестовете.
- Критична скорост по време на тестване - 2300-2700 об / мин
7. Поставете скоростния лост в положение "R" и тествайте, както е описано по-горе.
Критичната скорост е над нормалната, когато лостът е в позиция "D"
Ако критичната скорост е над нормалната, има приплъзване на задния съединител или изпреварващ съединител на трансмисията. В този случай извършете хидравличен тест, за да определите причината за приплъзването.
Критичната скорост е над нормалната, когато лостът е в позиция "R"
Ако критичната скорост за паркиране е над нормалната, има приплъзване на предния съединител на трансмисията или спирачката за ниска и задна скорост. В този случай извършете хидравличен тест, за да определите причината за приплъзването.
Критична скорост под нормалната на позиции "D" И "R"
Ако критичната скорост е под нормалната, може да се приеме, че мощността на двигателя е недостатъчна или преобразувателят на въртящия момент не работи. Проверете за неправилно запалване в двигателя, правилен момент на запалване, хлабини на клапаните и т.н. Ако всичко в двигателя е наред, преобразувателят на въртящия момент е дефектен.