Оттегляне
1. Отстранете смукателния маркуч и PCV вентила.
2. Отстранете капака на зъбния ремък.
3. Отстранете капака на кобилицата.
4. Разхлабете болтовете на фланеца, свалете кобилицата, кобилиците, пружинния възел на кобилицата.
5. Отстранете болтовете, кобилиците, пружините на кобилицата от вала.
Преглед
Кобилици
1. Проверете въртенето на ролката. Ако не се върти гладко или ако е износен, сменете го.
2. Проверете повърхността на кобилиците. Сменете, ако е повредено или деформирано.
3. Проверете дали повърхността на хидравличния регулатор е в контакт със стеблото на клапана. Сменете компенсатора, ако е износен или повреден.
Вал на кобилицата
1. Проверете кобилиците за повреди? Сменете, ако е необходимо.
2. Проверете дали отворът за масло е запушен.
Автоматичен компенсатор на празнина
1. Поставете проводника за вентилация в отвора на автоматичния компенсатор и преместете буталото нагоре и надолу 4-5 пъти.
2. Отстранете кабела за обезвъздушаване и преместете буталото с пръст.
Ако буталото се движи дори леко, повторете стъпките. 1 и 2. Ако буталото се движи дори след многократно повторение на параграфи. 1, 2, сменете автоматичния компенсатор на празнината.
Внимание. Не се опитвайте да разглобявате автоматичния компенсатор на празнината. Използвайте чисто масло, за да го почистите.
Тест за течове на хидравличния компенсатор на междината
1. Монтирайте хидравличния компенсатор на междината в специалния инструмент (09246-32300), както е показано на снимката.
2. След като буталото леко се спусне, измерете последващата скорост на спускане.
Стандартната стойност на скоростта на потъване е 20-50 секунди / 2,5 мм
(Дизелово масло № 2 или еквивалент) — Температура 27°С
3. Ако не може да се извърши тест за теч, проверете компенсатора, както следва.
- 1) Проверете дали има необичаен шум, когато двигателят работи на празен ход при нормална работна температура.
- 2) Ако шумът е необичаен, изпуснете въздуха от автоматичния регулатор на въздушната междина.
- 3) След като изпуснете въздуха, проверете за необичаен шум, когато двигателят работи на празен ход при нормална работна температура.
- 4) Ако шумът все още е необичаен, сменете автоматичния хидравличен регулатор.
Инсталация
1. Монтирайте кобилиците и пружините на кобилицата върху вала на кобилицата. Монтирайте кобиличния вал в главата на цилиндъра.
Затегнете монтажните болтове на вала на кобилицата до необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: Монтажен болт на кобилицата - 20-24 Nm
2. Когато монтирате кобилици, валове, пружини, обърнете внимание на разликата между кобилици тип А и В. Само кобилици тип А се монтират от страната на изпускателната система. (Вижте снимката по-горе в началото на този раздел).
3. Поставете капака на кобилицата и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: Болт на капака на кобилицата - 8-10 Nm
Внимание:
1. Грес трябва да се нанесе върху горната повърхност на главата на цилиндъра и капака. Повърхността на приложение е показана на фигурата.
2. Необходимо е да се нанесе определено количество смазка, за да се предотврати изтичане.
3. Използвайте специален клас грес или еквивалентен цвят Three bond N1212D алуминий или еквивалентен.
4. Поставете капака на зъбния ремък.
Момент на затягане: болт на капака на ангренажния ремък - 10-12 Nm
5. Инсталирайте въздушния филтър.
6. Монтирайте смукателния маркуч и PCV положителния маркуч за вентилация на картера.