Оттегляне
1. Свалете ангренажния ремък, предния капак, колелото, главата на цилиндъра и масления картер.
2. Отстранете задната плоча и задното маслено уплътнение.
3. Отстранете капачките на биелата.
Забележка. Маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, така че да могат да бъдат монтирани отново в същото положение.
4. Свалете капачките на основните лагери и коляновия вал. Подредете втулките според номерата на капачките на лагерите.
5. Отстранете колелото на сензора за положение на коляновия вал.
Преглед
Колянов вал
1. Проверете главните и шийките на коляновия вал за повреди, износване и пукнатини. Също така проверете дали дупките са запушени. Коригирайте или сменете всички дефектни части.
2. Проверете шийките на коляновия вал за овалност и конусност.
Стандартен размер:
- Външният диаметър на шийката на коляновия вал е 50 мм
- Външният диаметър на коляновия болт е 45 mm
- Овалност и конусност на главните и месинговите шийки на коляновия вал - 0,01 mm или по-малко
Основни и биелни лагери
Визуално проверете всеки лагер за разслояване, разтопени участъци, прорези и др. Сменете дефектните лагери.
Измерване на клирънса на маслото
Проверете хлабините на маслото, като измерите външния диаметър на шийките на коляновия вал, коляновите щифтове и вътрешния диаметър на лагерите. Хлабината се получава чрез определяне на разликата между измерения вътрешен и външен диаметър.
Прочистване на маслото на основните дневници:
- № 1, 2, 4, 5 - 0,028-0,046 мм
- No3 - 0,034-0,052 мм
- Маслен просвет на шийките на мотовилката - 0,024-0,042 мм
Измерване на луфтовете на маслото с пластмасов манометър
Пластмасов шаблон може да се използва за измерване на празнини по следния начин.
1. Отстранете маслото, мръсотията и греста от лагерите и шийките на коляновия вал.
2. Изрежете парче пластмасов шаблон, равно на ширината на втулката, и го поставете по оста на гърлото далеч от отворите за масло.
3. Поставете черупките и капачките на лагерите и ги затегнете с правилния въртящ момент. Не въртете коляновия вал по време на тази операция. Свалете капачките на лагерите. Като използвате скалата, отпечатана върху опаковката на шаблона, измерете дебелината на пластмасовия шаблон. Ако празнината надвишава допустимата стойност, облицовката трябва да се смени или трябва да се използва намалена облицовка. Когато инсталирате нов колянов вал, използвайте втулки с номинален размер. Ако празнината не е равна на стандартната стойност дори след смяна на облицовката, шийките могат да бъдат шлифовани до препоръчания намален размер и може да се използва обшивка със същия размер.
Кутия за пълнене
Проверете предните и задните маслени уплътнения за повреди и износване на устните. Сменете дефектното маслено уплътнение.
Инсталация
1. Монтирайте горния основен лагер в цилиндровия блок. Когато използвате повторно основния лагер по време на разглобяване, направете маркировки върху него, за да улесните повторното му инсталиране.
2. Монтирайте коляновия вал. Нанесете двигателно масло върху шийките.
3. Монтирайте лагерните капачки и затегнете болтовете с въртящ момент в последователност: централни, #2, #4 предни и задни капачки. Болтовете на капака трябва да се затегнат равномерно на 2-3 стъпки.
Капаците трябва да се монтират така, че стрелките да сочат към предната част на двигателя. Уверете се, че капачките са разположени правилно според техните номера.
Въртящ момент:
- Болт на капачката на основния лагер - 55-60 Nm
- Болт с капачка на биела - 35-38 Nm
4. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно и има достатъчно хлабина
- Аксиална хлабина на коляновия вал - 0,05-0,175 мм
5. Монтирайте уплътнението на задния лагер на коляновия вал. Използвайте специалния инструмент, за да монтирате уплътнението на задния лагер на коляновия вал (09231-21000), както е показано. Натиснете внимателно уплътнението.
6. Монтирайте уплътнението и корпуса на масленото уплътнение на задния лагер.
7. Поставете задната плоча и затегнете болтовете.
8. Монтирайте капачките на биелата.
9. Монтирайте маховика, предния капак, масления съд и зъбчатия ремък.