Спецификации на кормилното управление

Кормилно управление без серво управление

Вал - Вал с две стави с кръстове

Кормилна уредба - рейка и пиньон

Ход на релса - 134 мм (от заключване до заключване: 3,76 оборота)

Луфт на волана - 0-30 мм

Ъгъл на въртене:

• Вътрешно колело - 39.7°
• Външно колело - 33.3°

Начален въртящ момент на сферичния шарнир в края на напречната щанга - 0,5-2,5 Nm

Серво управление

Вал - Вал със стави с кръстове; наклонена кормилна колона с автоматично устройство

Кормилна уредба - рейка и пиньон

Ход на релса - 134 мм

Маслена помпа - лопатка

Капацитет на маслената помпа 9,6 см³ /оборот

Луфт на волана - 0-30 мм

Ъгъл на въртене:

• Вътрешно колело - 39.7°
• Външно колело - 33.3°

Усилие върху ръба на волана - 39,23 N

Провисване на колана [със сила 98 N] - 7-10 mm

Работното налягане на маслената помпа е 5,9 MPa

Моменти на затягане, Nm

• Контрагайка на волана - 35-45
• Скоба кормилна колона и вал - 13-18
• Кормилен вал и шарнир - 15-20
• Болт на капака против прах - 4-6
• Болт на корпуса на кормилната уредба - 60-80
• Контрагайка на накрайника на кормилната щанга - 50-55
• Зъбчатата гайка на сферичния шарнир във върха на кормилната щанга - 15-34
• Кормилна щанга / рейка [само при кормилното управление] - 80-100
• Скоба за тръба - 8-12
• Болт на скобата на маслената помпа - 20-27
• Болт на резервоара за масло - 8-12

Препоръчителна смазка

елемент	Лубрикант
Пръстен от рог	LONG TIME PD (OPTIMOL, GERMAN)
Лагер на кормилния вал	АЛВАНИЯ №2 или №3 (KEUK DONG SHELL, KOREA)
Накрайник на напречна щанга	VALIANT R-2 (SHOSEKL, JAPAN)
Кормилна кутия	ONE-LUBER RP (KYODOYUSHI, JAPAN)
Вътрешна връзка на кормилната кутия	LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN)
Контактна зона на багажника на картера и напречната щанга	SILICON GREASE (SPEC №: MS511-41)
Течност за сервоуправление (0,9 л)	ATF DEXRON II type