2. Изключете маркуча за връщане от резервоара на сервоуправлението и запушете фитинга на резервоара.
3. Свържете тръба към откачения маркуч и източете бустерната течност.
4. Изключете проводниците за високо напрежение / конекторите на бобините за запалване (Двигател на газ) или конектор за регулатор на налягането (дизелов двигател). Докато въртите коляновия вал със стартера, завъртете волана от край до край няколко пъти, за да източите течността.
Внимание: не стартирайте двигателя, т.к Ако помпата се върти и няма достатъчно течност, помпата може да се повреди. Това ще позволи на въздуха да влезе в хидравличния задвижващ механизъм.
5. Свържете връщащия маркуч и го закрепете със скоба.
6. Напълнете работна течност в резервоар. Номинален обем: 0,8л.
7. Завъртете волана няколко пъти с предните колела нагоре, за да напълните кормилния механизъм с течност. В същото време трябва да се добави течност, ако нивото му намалее. След като нивото на течността е стабилно и близко до нормалното, можете да стартирате двигателя.
8. Стартирайте двигателя, проверете за течове от маркучите, след което изключете запалването.
Отстраняване на въздух от хидравличната система на усилвателя RU
9. Отстранете въздуха от хидравличната система, като завъртите волана от край до край, докато в резервоара не се появят повече въздушни мехурчета.
Внимание: не дръжте волана в крайно положение повече от 10 секунди.
10. Уверете се, че течността не е разпенена и нивото й е между маркировките «MIN» И «МАКС» върху тялото на резервоара.
11. Уверете се, че нивото на течността в резервоара при работещ и спрян двигател се различава с не повече от 15 mm.
Забележка. Ако нивото на течността в резервоара внезапно се повиши, е необходимо да повторите операциите за отстраняване на въздуха.