Бутало и биела
1 - болт, 32–35 Nm; 2 – капак на мотовилката; 3 - долната черупка на лагера на мотовилката; 4 - горната черупка на лагера на мотовилката; 5 - свързващ прът; 6 - бутален щифт; 7 - бутало; 8 - пръстен за скрепер за масло; 9 - компресионен пръстен № 2; 10 - компресионен пръстен № 1; 11 - болт.
Оттегляне
Внимание! Съхранявайте капачките на свързващите пръти с подходящите свързващи пръти за правилна повторна инсталация в цилиндрите на двигателя.
1. Разхлабете гайките и свалете капачката на мотовилката и долния лагер на мотовилката. За защита на шийките на коляновия вал поставете болтове за закрепване на капаци на пръти, парчета гумена или пластмасова тръба.
2. Използвайте дървен блок или дръжка на чук, за да избутате буталото и мотовилката от цилиндъра.
3. Разглобяването и повторното сглобяване на буталото и биелата изисква използването на специални инструменти 09234-33001.
4. Монтирайте универсалните опори в скобата между свързващия прът и буталото.
5. Поставете издърпвача през отвора в дъгата на скобата.
Внимание! Поставете скобата с буталото, мотовилката и теглича под плъзгача на пресата.
6. Издърпайте буталния щифт от буталото с теглич.
Преглед
1. Когато инсталирате, се уверете, че мотовилката и капачката на мотовилката съвпадат с номера на цилиндъра, в който са монтирани. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че маркировките, които определят неговата позиция, са от същата страна като маркировките на другите свързващи пръти.
2. Сменете свързващия прът, ако и двете опорни повърхности са повредени. Също така сменете свързващия прът, ако има износване или повреда на свързващата повърхност на буталния болт.
3. Проверете огъването на всеки свързващ прът. Ако е необходимо, сменете биелите. Сменете свързващия прът заедно с капака на свързващия прът.
- Допустимо огъване на манивела: 0,05 mm / 100 mm дължина
- Допустимо усукване на манивелата: 0,1 mm / 100 mm дължина
Инсталация
1. Инсталирайте водещите щифтове през буталото в мотовилката и монтирайте буталния щифт от другата страна на буталото.
Внимание! Водещите щифтове определят позицията на мотовилката в буталото. След като буталото, биелата, буталния щифт и инструментът за поставяне на буталния щифт са монтирани, водещите щифтове също определят позицията си в скобата.
2. Водещите щифтове определят позицията на мотовилката в буталото. След като буталото, биелата, буталния щифт и инструментът за поставяне на буталния щифт са монтирани, водещите щифтове също определят позицията си в скобата.
3. Проверете правилното позициониране на буталото и свързващия прът и чрез завъртане на назъбената гайка закрепете номерираната втулка към вала.
4. Поставете вала през отвора в дъгата на скобата. Натиснете буталния щифт в свързващия прът, докато втулката на вала докосне горната част на дъгата на скобата и пилотният щифт трябва да падне от буталото.
Внимание! Силата на натискане на буталния щифт не трябва да надвишава 22500 N.
Дълбочина на пресоване: 0,3–0,5 мм
5. Уверете се, че маркировките на буталото и биелата сочат към предната част на двигателя.
6. След като монтирате капачките на мотовилката, проверете дали номерът на цилиндъра върху мотовилката и капачката съвпада с номера на цилиндъра.
7. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че опорните жлебове на втулката са от същата страна като останалите свързващи пръти.
8. Затегнете съединителните гайки, закрепващи капачката на мотовилката.
Момент на затягане: 32–35 Nm
9. С помощта на щуп, поставен между свързващия прът и коляновия вал, измерете хлабината на свързващия прът.
- Номинален луфт на биелата: 0,10 - 0,25 мм
- Максимално допустимо разстояние: 0,40 мм