Генератор — демонтаж и монтаж

Елементи за монтаж на генератор

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора и съединителите от вентилатора на радиатора и вентилатора на кондензатора.



2. Развийте болтовете за закрепване на радиатора.




3. Разхлабете болта за регулиране на напрежението на ремъка и свалете монтажния болт на алтернатора. Повдигнете автомобила.



4. Изключете конектора от генератора и проводника от клемата B+ на генератора.



5. Развийте болта и гайките за закрепване на генератора. Повдигнете радиатора и извадете алтернатора от автомобила.

Разглобяване (75 A)

Внимание! Поставете меки защитни подложки върху челюстите на менгемето, за да предотвратите повреда на частите на генератора.

1. Закрепете алтернатора в менгеме и отстранете трите затягащи болта.



2. Поставете острието на две плоски отвертки между предния капак и сърцевината на статора и свалете капака.



Внимание! Не вкарвайте отвертките твърде дълбоко, тъй като намотката на статора може да се повреди.

Внимание! Задният капак може да се свали трудно поради използването на пръстен, който закрепва външната обтекачка на задния лагер. За да улесните свалянето на задния капак, загрейте го с 200W поялник. Не използвайте сешоар за отопление, тъй като диодният блок може да се повреди.


3. Закрепете ротора от страната на макарата в менгеме.



4. Отстранете гайката на ролката, след това отстранете пружинната шайба, шайбата и дистанционера.

5. Свалете предния капак и двете шайби.

6. Извадете ротора от менгемето.

7. Отстранете винтовете, закрепващи държача на четката, токоизправителя и гайките на клема B.

8. Отстранете статора от задния капак.

9. Отделете масления дефлектор от четкодържача.

10. Разпоете трите проводника от диодите и свалете статора.

Внимание! Разпояването трябва да се извършва за не повече от 5 s, в противен случай диодите на токоизправителя могат да се повредят.



11. Когато отделяте токоизправителя от четкодържача, разпоете двете пластини, запоени към токоизправителя.

Преглед (75 A)

Ротор

1. Измерете съпротивлението между контактните пръстени с омметър. Ако съпротивлението е изключително ниско, тогава има късо съединение в намотката на ротора. Ако няма проводимост, тогава има прекъсване на намотката на ротора и роторът трябва да се смени.

Съпротивление: 3,1 ома



2. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между контактния пръстен и арматурата на ротора. Ако има непрекъснатост, сменете ротора.

Статор

1. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между проводниците на бобината на статора. Ако няма непрекъснатост, сменете статора.



2. Проверете непрекъснатостта между бобините на статора с омметър. Ако има непрекъснатост, сменете статора.

Проверка на токоизправителя

1. Проверете за непрекъснатост между положителните полюси на токоизправителя и извода на бобината на статора. Омметърът трябва да показва проводимост само в една посока. Ако има проводимост и в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.



2. Проверете за непрекъснатост между отрицателните полюси на токоизправителя и извода на бобината на статора. Омметърът трябва да показва проводимост само в една посока. Ако има проводимост и в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.



3. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между клемите на всеки от трите диода. Омметърът трябва да показва проводимост само в една посока.

Ако има проводимост и в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.

Смяна на четка

1. Ако четките са износени до максималната допустима дължина, сменете ги.



2. Развийте плетения проводник и отстранете пружината и четката.

3. Поставете пружината на четката и новата четка в държача на четката.

4. Поставете четката така, че да има разстояние от 2–3 mm между линията за ограничаване на износването и крайната повърхност на държача на четката.



5. Запоете плетения проводник към държача на четката.

Разглобяване (90 A)

1. Разхлабете клемните гайки "IN" към задната корица.

2. Ако е необходимо да премахнете статора, разпоете четирите проводника на статора от токоизправителните диоди.



Внимание! Разпояването трябва да се извършва за не повече от 5 s, в противен случай диодите на токоизправителя могат да се повредят.

3. Отстранете статора от задния капак.

4. Отстранете държача на четката и пресата.

5. Развийте четири съединителни болта.



6. Поставете острието на две плоски отвертки между предния капак и сърцевината на статора и свалете капака.



Внимание! Не вкарвайте отвертките твърде дълбоко, тъй като намотката на статора може да се повреди.

Внимание! Задният капак може да се свали трудно поради използването на пръстен, който закрепва външната обтекачка на задния лагер. За да улесните свалянето на задния капак, загрейте го с 200W поялник. Не използвайте сешоар за отопление, тъй като диодният блок може да се повреди.

7. Закрепете ротора от страната на макарата в менгеме.

Внимание! Поставете меки защитни подложки върху челюстите на менгемето, за да предотвратите повреда на частите на генератора.



8. Отстранете гайката на ролката, след това отстранете пружинната шайба, шайбата и дистанционера.

9. Свалете предния капак и шайбите.

10. Извадете ротора от менгемето.



11. Когато отделяте токоизправителя от четкодържача, разпоете двете пластини от токоизправителя.

Преглед (90 A)

Ротор

1. Измерете съпротивлението между контактните пръстени с омметър. Ако съпротивлението е изключително ниско, тогава има късо съединение в намотката на ротора. Ако няма проводимост, тогава има прекъсване на намотката на ротора и роторът трябва да се смени.

Съпротивление: 3,1 ома



2.С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между контактния пръстен и арматурата на ротора. Ако има непрекъснатост, сменете ротора.

Статор

1. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между проводниците на бобината на статора. Ако няма непрекъснатост, сменете статора.



2. Проверете непрекъснатостта между бобините на статора с омметър. Ако има непрекъснатост, сменете статора.

Проверка на токоизправителя

1. Проверете за непрекъснатост между положителните полюси на токоизправителя и извода на бобината на статора. Омметърът трябва да показва проводимост само в една посока. Ако има проводимост и в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.



2. Проверете за непрекъснатост между отрицателните полюси на токоизправителя и извода на бобината на статора. Омметърът трябва да показва проводимост само в една посока. Ако има проводимост и в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.



3. С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между клемите на всеки от трите диода. Омметърът трябва да показва проводимост само в една посока. Ако има проводимост и в двете посоки, тогава диодът е счупен и токоизправителят трябва да се смени.

Сглобяване

1.Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното.



2.Преди да прикрепите ротора към задния капак, вкарайте жицата през малкия отвор в задния капак, за да заключите четките в прибрано положение. След като монтирате ротора, отстранете проводника.

Инсталация

1. Инсталирайте генератора към двигателя. Поставете монтажния болт на централния алтернатор, но не завивайте гайката върху него.



2. Преместете генератора на една страна по протежение на централния монтажен болт на генератора и измерете разстоянието между опората на генератора и скобата.

3.Изберете комплект дистанционни шайби, който съответства на измереното разстояние.

4. Поставете дистанционните елементи и завийте гайката върху централния монтажен болт на алтернатора. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.