1 – връх на кормилната тяга; 2 - яка; 3 - гофриран защитен капак; 4 - яка; 5 - контрагайка, 50–70 Nm; 6 - щепсел; 7 - пружина; 8 - акцент; 9 - гумена опора; 10 - скоба; 11 - болт, 12 - зъбна рейка; 13 - кормилен механизъм; 14 - вал на зъбното колело на кормилното предаване; 15 - зъбно колело; 16 - уплътнителен пръстен; 17 - лагер; 18 - задържащ пръстен; 19 - панта, 80–100 Nm; 20 – кормилна тяга; 21 - контрагайка, 50–55 Nm; 22 - гайка, 16–34 Nm.
Оттегляне
1. Свалете предното колело.
2. Отстранете болта, свързващ универсалния шарнир и вала на кормилната предавка.
3. Отстранете шплентите и развийте гайките, закрепващи щифтовете на сферичните шарнири на краищата на напречната щанга към кормилните накрайници. С теглич 09568–31000 натиснете щифтовете на сферичните шарнири на накрайниците на напречната щанга от кормилните накрайници.
4. Отстранете задната стойка на двигателя.
5. Развийте болтовете и отстранете рамената на закрепването на кормилното управление.
6. Преместете кормилната уредба и я сложете от дясната страна на колата.
Разглобяване
Преди разглобяване измерете въртящия момент, необходим за завъртане на вала на кормилния механизъм в средното положение на рейката.
1. Почистете кормилния механизъм и го фиксирайте в менгеме, чиито челюсти са покрити с мек материал.
Внимание! Когато фиксирате кормилния механизъм в менгеме, увийте кормилния механизъм с кърпа и внимавайте да не го повредите при стискане на менгемето.
2. Отстранете свързващия прът.
3. Разхлабете контрагайката на щепсела.
4. Използвайте специалния инструмент 09565–21100, за да премахнете щепсела.
5. Отстранете пружината, гуменото уплътнение и ограничителя.
6. Отстранете предпазния капак.
7. Отстранете О-пръстена от корпуса на кормилната предавка.
8. Отстранете задържащия пръстен от корпуса на кормилното устройство и свалете зъбното колело заедно с лагера.
9. Свалете опорния пръстен на капачката на лагера от предавката.
10. С помощта на специалния инструмент 09565-21000 свалете лагера от предавката.
11. Отстранете предпазния капак.
12. С помощта на длето отстранете дясната гайка на кормилния прът.
13. Преместете зъбчатата релса докрай до корпуса на скоростната кутия и закрепете зъбчатата релса в менгеме, чиито челюсти са покрити с мек материал. Разхлабете закрепването и извадете кормилната щанга от кормилното устройство.
14. Отстранете зъбната рейка и зъбното колело от корпуса на кормилния механизъм, след като свалите зъбното колело.
Внимание! За да предотвратите повреда на зъбите на зъбната рейка, извадете я от лявата страна.
Преглед
Проверете елементите на кормилния механизъм на местата, показани на фигурата.
Сглобяване
1. Измийте всички части в разтворител преди сглобяване.
2. С помощта на специалния инструмент 09432-22000 натиснете лагера в предавката.
3. Монтирайте предпазния пръстен на предавката.
4. Смажете зъбната рейка, зъбното колело, втулката, лагера и други плъзгащи се повърхности.
Препоръчителна смазка: SAE J310a, NLGI #2
Внимание! Не блокирайте въздушния проход във втулката на картера със смазка.
5. След като монтирате зъбната рейка в корпуса на кормилния механизъм, монтирайте зъбното колело в отвора, като я подравните със зъбната рейка.
Внимание! Уверете се, че стойката е поставена в корпуса на кормилния механизъм от лявата страна.
Внимание! Избършете излишния лубрикант.
6. Изберете и монтирайте подходящия тип пружинен пръстен, за да сведете до минимум хлабината в аксиалната посока на зъбното колело.
7. Смажете уплътнителния ръб, преди да монтирате О-пръстена.
Внимание! При монтаж трябва да се използва нов О-пръстен.
8. Поставете ограничителя, гуменото уплътнение и пружината.
Внимание! Смажете изпъкналата част на ограничителя.
9. Използвайте специалния инструмент 09565–21000, за да завиете щепсела.
Затегнете щепсела с въртящ момент от 11 Nm, след което го затегнете под ъгъл 30°–60°. Закрепете позицията на щепсела с контрагайка.
Момент на затягане на контрагайката: 50 - 70 Nm
Внимание! Регулирайте щепсела с кормилно управление в неутрално положение.
Внимание! Нанесете слой уплътнител между контрагайката и корпуса на кормилния механизъм.
10. Монтирайте края на напречната щанга и защитния багажник. Закрепете капака с нови скоби.
11. Измерете предварителното натоварване с багажник и смазка, като завъртите предавката със специален инструмент 09565-11100 с един оборот на всеки 4-6 секунди. Измерете и стартовата сила на стойката.
Предварително зареждане на пълно оборудване:
- ±180°или по-малко от неутрално: 0,4 - 1,1 Nm
- ±180°или повече от неутрално: 0,3 - 1,6 Nm
- Стартова сила на стелажа: 50 - 300 N
Внимание! Предварителното натоварване на предавката трябва да се измерва по цялата дължина на хода на кормилното устройство.
 |  |
Инсталация
1. Монтирайте гумената монтажна втулка върху кормилното устройство, както е показано на фигурата.
2. Монтирайте зъбното колело и кормилната предавка и зъбното колело към напречната греда.
Внимание! Уверете се, че при монтажа на кормилното устройство и зъбните колела те не са усукани или повредени. Внимавайте да не пренатегнете връзките, тъй като това ще изкриви кормилното устройство и зъбното колело и ще увеличи усилието при управление.
3. Затегнете свързващия болт.
Момент на затягане: 15–20 Nm
4. Прикрепете свързващите щанги към кормилния накрайник.
Моментът на вдишване на гайката на закрепване на щифта на сферичния шарнир на кормилното управление: 16–34 Nm
Внимание! Подравнете жлеба на гайката с отвора на шплинта и затегнете гайката с правилния въртящ момент.
5. Регулирайте центровката на колелата.
6. Уверете се, че защитният капак не е усукан и го закрепете със скоба.