Конструкция и принцип действия
Датчик температуры представляет собой переменное сопротивление (с отрицательным температурным коэффициентом, NTC - сопротивление), которое изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, и на которое подается опорное напряжение, связанное с противлением ЭБУ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
1. NTC - сопротивление; 2. корпус; 3. разъем
ЭБУ воспринимает сигнал датчика температуры, определяет температуру двигателя .и используется в качестве вспомогательного элемента в системе газовой аппаратуры для управления формированием состава смеси. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на головке цилиндров в нижней части распределителя.
Значение сопротивления датчика в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жидкости (°C) | Сопротивление датчика (кОм) |
-20 | 10-20 |
0 | 4-7 |
20 | 2-3 |
40 | 0,9-1,3 |
66 | 0,4-0,7 |
80 | 0,2-0,4 |
Методы проверки
Измерение сопротивления
Отсоедините разъем датчика и измерьте сопротивление между контактами, как показано на рисунке.
Если датчик не показывает сопротивление, указанное выше, замените датчик.
1. NTC - сопротивление; 2. корпус; 3. разъем
Измерение напряжения
Отсоедините разъем датчика, включите зажигание и измерьте напряжение между контактами, как показано на рисунке.
Стандартное значение 5 В.
Если вольтметр не показывает это напряжение, проверяют провода, идущие к ЭБУ, есть ли питание от ЭБУ, неисправность ЭБУ.
При работающем двигателе измерьте напряжение между зеленым проводом, соединенным с контактом «С» ЭБУ, и заземлением. (Разъем датчика подсоединен).
Стандартное значение | Темп, двигателя 20°С | 2,6 В |
Стандартное значение | Темп, двигателя 80°С | 0,63 В |
1. разъем датчика температуры; 2. вольтметр