Оптимальность регулировок систем и агрегатов автомобилей косвенно обеспечивает оптимальный режим их работы. В результате снижается интенсивность износа трущихся сопряжений, уменьшается число внезапных отказов, снижается число аварийных (внеплановых) ремонтов.
Исследования показали, что средняя наработка на отказ основных систем и агрегатов автомобилей увеличивается не менее чем на 10...15%, а среднее время локализации источника неисправности снижается иногда в 3...4 раза. При этом практически исключается выбраковка исправных сборочных единиц.
Особенно сильно эти показатели возрастут при оснащении автомобилей системами встроенных датчиков и бортового контроля. При использовании первых снижается трудоемкость и повышается точность постановки диагноза, а вторые, кроме того, обеспечивают оперативность контроля за техническим состоянием и режимом работы автомобиля. Одновременно уменьшается число заездов автомобилей на СТО даже для постановки диагноза о техническом состоянии и снижается трудоемкость операций ежедневного технического обслуживания.
Внедрение процессов диагностирования требует определенных капитальных вложений на приобретение и установку диагностического оборудования, затрат на его амортизацию и текущих эксплуатационных расходов. В число последних входит заработная плата операторов-диагностов, стоимость затрачиваемых материалов, электроэнергии, расходы на обслуживание и ремонт оборудования и т. д.
При расчете годовой экономической эффективности Эг учитываются приведенные капитальные затраты Кпр: эксплуатационные расходы С и сокращение расходов на эксплуатацию автомобилей Э; Эг=Э—(Кпр+С).
Капитальные затраты К складываются из стоимости диагностического оборудования, стоимости его монтажа, в том числе стоимости материалов, расходуемых на монтаж оборудования. Приведенные капитальные затраты определяются через нормативный коэффициент эффективности Е=0,15 по формуле Кпр=КЕ.
Годовые эксплуатационные затраты складываются из заработной платы операторов-диагностов, затрат на текущий ремонт, амортизационных отчислений на капитальный ремонт и восстановление оборудования, затрат электроэнергии, топлива и других материалов и т.д.
Сокращение расходов на эксплуатацию автомобилей не может быть выражено одним универсальным показателем. Однако в общем виде оно чаще всего выражается через экономию топлива, материалов, шин, запчастей, снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта, повышение надежности и ресурса машин и их агрегатов и т.д. Дополнительными показателями эффективности диагностирования могут служить повышение уровня безопасности движения, санитарнооздоровительный эффект от снижения содержания CO в отработавших газах и др.
Пример
Определить экономическую эффективность от внедрения поста диагностирования в таксомоторном парке. Исходные данные приведены в табл. 6.9.
6.9. Исходные данные расчета экономической эффективности от внедрения диагностического поста в таксомоторном парке
Показатели | Обозначение | Числовое значение |
Стоимость оборудования, руб. | Соб | 19 000 |
Стоимость монтажа оборудования, руб. | См | |
Часовая заработная плата рабочего, оператора-диагноста, руб. | Сч.з | 0,7 |
Трудоемкость монтажа оборудования, чел-ч | Тм | 1350 |
Стоимость строительных материалов, руб. | Сс.м | 1200 |
Нормативный коэффициент эффективности | Е | 0,15 |
Число операторов-диагностов, чел. | Р | 4 |
Число рабочих смен | m | 1 |
Продолжительность рабочей смены, ч | t | 8 |
Фонд рабочих дней в году, дн | Ф | 259 |
Отчисления на текущий ремонт, % | — | 2,3 |
Амортизационные отчисления, % | — | 10 |
Стоимость 1 кВт-ч, руб. | Ск.ч | 0,0264 |
Суммарная мощность электродвигателей, кВт | Nэ.д | 14,5 |
Продолжительность работы электродвигателей в смену, ч | t1 | 2 |
Общий (суммарный) пробег автомобилей, тыс. км | L | 90 000 |
Расход топлива на 100 км, л | Q | 9 |
Стоимость 1 л бензина, руб. | С1л | 0,2 |
Экономия топлива, % | 6 | |
Снижение трудоемкости ТО и ремонта на 1000 км пробега, чел-ч | — | 0,2 |
Капитальные затраты К складываются из стоимости оборудования Соб, стоимости монтажа См (определяется как произведение часовой заработной платы Сч.з на фактический объем работ — трудоемкость Тм монтажа соответственно). См=Сч.з0,7·1350=945 руб. плюс стоимость строительных материалов Сс.м. К=19000+945+1200 = 21145 руб. Отсюда приведенные капитальные затраты Кпр=21145·0,15=3171,7 руб.
Годовые эксплуатационные затраты складываются из заработной платы четырех операторов-диагностов С0, затрат на текущий ремонт Ст, амортизационных отчислений на капитальный ремонт Ск, затрат на электроэнергию Сэ: С=С0+Ст+Ск+Сэ=8600,4 руб, где С0= Сч.зФtp=0,7·259·8·4=5801,6 руб.; Ст=(К·2,3)/100=(2145·2,3)/100=486,3 руб.; Ск=(К·10)/100=(21145·10)/100=2114,5 руб.; Сэ=Nэ.дtСк.чФ=14,5·2·0,0264·259=198 руб.
Экономия средств от внедрения поста дагностирования складывается из снижения затрат на ТО и ремонт автомобилей Это и экономии топлива Эт: Э=Это+Эт=12600+97200=109800 руб. Это=(L·0,2·0,7)/1000=(90000000·0,2·0,7)/1000=12600 руб.; Эт=(L·Q·C'п·6)/(100·100)=(90000000·9·0,2·6)/(100·100)=97200 руб.
Годовая экономическая эффективность от внедрения поста диагностирования составляет Эг=Э—(Кпр+С)=109800—(3171,7+8600,4)=98027,9 руб. Для простоты в примере не рассмотрена эффективность от экономии запасных частей, шин и других материалов.