Автомобиль на стенд устанавливают так, чтобы передние колеса его были посередине опорных дисков поворотных кругов. При этом опорные диски должны быть зафиксированы установочными штифтами, колеса установлены в положение движения по прямой, а продольная ось автомобиля совпадала с продольной осью стенда (подъемника). Задние колеса устанавливают на выравнивающие подставки так, чтобы они были на одном уровне с передними.
Установленный на стенд автомобиль затормаживают. Нагрузка диагностируемого автомобиля должна соответствовать требованиям заводской инструкции. На ободья передних колес автомобиля устанавливают проекторы. Во время крепления проекторов обращают внимание на то, чтобы направляющие стержни не выступали за наружный диаметр шины.
Учитывая, что проверку углов установки целесообразно совмещать с их регулировкой, рекомендуется определенная технологическая последовательность проверки следующих параметров: биения ободьев колес в месте установки проекторов и установки колес для движения по прямой, продольного угла наклона поворотного шкворня (вперед), развала колес, поперечного угла наклона поворотного шкворня (в бок), схождения колес, соотношения углов поворота колес, установки задней оси.
Биение обода колеса проверяют в такой последовательности: закрепляют проектор на ободе и совмещают его ось вращения с осью вращения колеса; поднимают переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы обеспечить свободное вращение передних колес, и освобождают фиксаторы поворотных кругов; устанавливают перед автомобилем раздвижную штангу, чтобы расстояние до нее от передней оси автомобиля соответствовало данным, приведенным ниже (ось автомобиля должна совпасть с оптической осью проектора):
Диаметр обода колеса, мм | 305 | 330 | 355 | 380 | 406 | 458 |
Расстояние от раздвижной шкалы до передней оси автомобиля, мм | 1500 | 1630 | 1750 | 1900 | 2000 | 2250 |
Цена деления шкалы штанги будет соответствовать 1 мм, если луч проектора направить на шкалу, отрегулировать резкость изображения и запомнить цену деления (желательно, чтобы она была кратной 10, т. е. равной 10 или 20). Затем, медленно поворачивая колесо и одновременно поддерживая проектор, чтобы его луч все время был направлен на раздвижную штангу, определяют максимальное смещение луча, которое и характеризует биение обода. При проверке обод следует поворачивать на один полный оборот.
После проверки биения ободьев обоих колес переднюю часть автомобиля опускают на поворотные круги стенда, чтобы колеса попали в центры их дисков.
Установку колес для движения по прямой по отношению к продольной оси стенда проверяют визуально с погрешностью ±2 град.
Продольный угол наклона шкворня измеряют в такой последовательности:
- 1. Устанавливают экраны сбоку (параллельно продольной оси) автомобиля на расстоянии 1200 мм от центра поворотного круга так, чтобы ось автомобиля оказалась на одном уровне с точками пересечения вертикальных и горизонтальных осей экранов.
- 2. Поворачивают зеркало проектора так, чтобы оно оказалось в оси объектива, и, передвигая стойки с экранами, совмещают световой пучок, отражаемый от зеркала, с вертикальной осью экрана.
- 3. Регулируют резкость изображения на экране.
- 4. Поворачивая передние колеса автомобиля, совмещают изображение указателя с контрольной меткой «X» (точная наводка осуществляется с помощью винта регулировки положения зеркала).
- 5. Поворачивая колеса автомобиля в противоположную сторону, по горизонтальной угловой шкале отсчитывают продольный угол наклона нижнего конца шкворня.
Аналогичным образом измеряют продольный угол наклона нижнего конца поворотного шкворня второго колеса. Угол наклона считается положительным, если отсчет производится на угловой части шкалы 10...20 град экрана под горизонтальной осью симметрии экрана, или отрицательными, если отсчет производится на части шкалы (0...20 град) над горизонтальной осью симметрии.
Развал колес измеряют по угловым шкалам, нанесенным на отдельно стоящие проекционные экраны. Прежде всего устанавливают экраны с угловыми шкалами перед автомобилем параллельно передней оси. Передвигают проектор по направляющим стержням таким образом, чтобы его ось вращения находилась на высоте центра, как можно ближе к центру оси колеса. Направляют световой пучок проектора на экран — на высоту вертикальной контрольной метки (в виде стрелки), регулируют резкость изображения и поворачивают пучок вниз. Переставляют экран поперек по отношению к продольной оси автомобиля таким образом, чтобы острие светового указателя соприкасалось на экране с острием контрольной метки. Поворачивают проектор вниз, направляя световой указатель на нижнюю угловую шкалу, и отсчитывают угол наклона вертикальной оси колеса (угол развала колеса).
Аналогичным образом измеряют угол развала второго колеса. Угол развала считается положительным, если отсчет производится на угловой части шкалы со стороны автомобиля, или отрицательным, если отсчет был произведен на наружной части шкалы относительно ее вертикальной оси симметрии. Для точного измерения развала колес между центром колеса и проекционным экраном должно быть расстояние 1200 мм.
Измерять поперечный угол наклона шкворня следует на экранах, установленных сбоку автомобиля на расстоянии 1200 мм от центра поворотного диска. Прежде всего необходимо затормозить передние колеса. С помощью накатного кольца проектора повернуть изображение метки проектора до горизонтального положения. Затем следует направить луч проектора в точку пересечения вертикальной и горизонтальной осей экрана (при необходимости допускается горизонтальное перемещение экрана). Отблокировать поворотные круги изъятием установочных штифтов.
Повернуть колеса автомобиля в направлении горизонтальной контрольной метки «X» экрана; совместить проекцию луча проектора с контрольной меткой «X» (для этого допускается перемещение проектора вместе с гасителем биения обода колеса по направляющим стержням проектора). При перемещении гасителя вместе с проектором угол наклона проектора не должен изменяться. Затем поворачивают колеса в обратном направлении и отсчитывают поперечный угол наклона поворотного шкворня.
Аналогичным образом измеряют угол наклона на втором колесе. Угол наклона будет положительным, если отсчет производится на части угловой шкалы (0...20 град) экрана над горизонтальной осью симметрии экрана, или отрицательным, если отсчет производится на части шкалы (0...20 град) под горизонтальной осью симметрии экрана.
Проверку схождения управляемых колес проводят в такой последовательности:
- 1. Регулируют длину раздвижных штанг на величину передней колеи плюс 600 мм. Длина обеих штанг должна быть одинаковой. Штанги фиксируют с помощью штифтов.
- 2. Устанавливают линейную шкалу раздвижной штанги перед или за передней осью автомобиля и параллельно этой оси, чтобы она находилась в оптической оси проектора. Расстояние от шкалы до передней оси соответствует вышеприведенным данным.
- 3. Один из двух проекторов направляют на контрольную метку (зачерненный треугольник) штанги, расположенную перед автомобилем, регулируют резкость изображения светового указателя и направляют стрелку указателя вниз, поворачивая большое накатное кольцо.
- 4. Поворачивают проектор в направлении задней штанги и передвигают ее в поперечном направлении к продольной оси автомобиля таким образом, чтобы верхняя часть светового указателя соприкасалась с верхней частью контрольной метки (зачерненный треугольник).
- 5. Второй проектор направляют поочередно: сначала на шкалу задней штанги, а затем на шкалу передней штанги, после чего отсчитывают значения по измерительным шкалам.
- 6. Разность между отсчетами определяет сходимость или расходимость колес. Если цифра, отсчитанная по задней шкале, больше, чем по передней, то колеса автомобиля стоят со схождением. Если цифра на передней шкале больше, чем на задней, — с расхождением. Проверка схождения задних колес автомобиля осуществляется аналогично проверке схождения передних колес.
Проверку соотношения углов поворота колес осуществляют по шкалам поворотных кругов в такой последовательности,
- 1. Устанавливают автомобиль на стенд строго параллельно его продольной оси. При этом указатели на шкалах дисков поворотных кругов должны быть установлены на «О».
- 2. Поворачивают колеса влево, чтобы указатель на шкале правого поворотного круга (внешний угол поворота) был установлен на 0...20 град, и по шкале левого поворотного круга отсчитывают внутренний угол поворота колеса.
- 3. Поворачивают колеса вправо, чтобы указатель левого поворотного круга был установлен на 0...20 град, и по шкале правого поворотного круга отсчитывают угол поворота правого колеса.
- 4. Возвращают колеса в исходное положение — указатели обоих поворотных кругов должны быть установлены на «0».
Угол поворота внутреннего колеса всегда больше наружного. Правильная и надежно действующая система рулевого управления должна иметь одинаковые углы поворота внутреннего колеса (для обоих управляемых колес — колеса с меньшим радиусом действия).
Проверка установки задней оси осуществляется в такой последовательности:
- 1. Установить проекторы на задние колеса и совместить их оси вращения с осью вращения колес; проверить биение ободьев.
- 2. Снять с передних колес колпаки (при их наличии) и придвинуть к ним установочные стойки с линейными шкалами так, чтобы выступающие концы движков, установленные на одинаковую длину, упирались в центр оси переднего моста.
- 3. Направить лучи проекторов на шкалы установочных стоек, отрегулировать резкость изображения, направить острие указателя вниз и произвести отсчет по шкалам.
Разность показаний не должна превышать трех делений — в противном случае следует проверить геометрию кузова или рамы автомобиля.
Технология проверки углов установки колес автомобилей на стенде РКО-1 приведена в приложении 7.