Слить жидкость и проверить, нет ли признаков ее загрязнения.
Залить свежую жидкость после устранения причин загрязнения.
1. Снять сливную пробку под дифференциалом, чтобы обеспечить слив жидкости.
2. Поставить емкость под поддоном для трансмиссионного масла.
3. Отвинтить болты масляного поддона и наклонить его, чтобы дать возможность стечь жидкости, после чего снять поддон.
4. Проверить масляный фильтр на наличие повреждений и засорение и в случае необходимости заменить его.
5. Очистить сливную пробку и затянуть ее моментом затяжки 30-35 Нм.
6. Очистить обращенные к прокладке поверхности корпуса и масляного поддона.
7. Установить масляный поддон с новой прокладкой и затянуть его болтами моментом затяжки 10-12 Нм.
8. Залить в корпус через отверстие для масляного щупа 4 литра жидкости для автоматических коробок передач (общее требующееся количество жидкости
составляет приблизительно * 5,8 литра. В действительности, однако, может быть заменено приблизительно 4,5 литра, поскольку жидкость остается в гидротрансформаторе).
* Для автомобилей, оснащенных двигателями с двумя распредвалами: 6,1 л.
Проверить уровень жидкости после того, как установится нормальная рабочая температура.
9. Включить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение по меньшей мере двух минут. Затем, при включенном ручном тормозе, быстро переставить селектор во все положения, закончив положением нейтрали «N».
10. Добавить жидкость в количестве, достаточном, чтобы довести ее уровень до нижней отметки.
Проверить уровень жидкости повторно после того, как установится нормальная рабочая температура. Уровень жидкости должен находиться между верхней и нижней отметками диапазона «НОТ» (горячий). Вставить масляный щуп полностью, чтобы не допустить попадания в агрегат грязи.