Технические данные
| Модель | M5BF2 | ||
| Двигатель | 1,6 DOHC | 1,8 DOHC | 2,0 DOHC |
| Тип | 5 передач для движения вперед и 1 передача для движения назад | ||
| Передаточное число | |||
| 1–я передача | 3,615 | 3,615 | 3,615 |
| 2–я передача | 2,053 | 2,053 | 2,053 |
| 3–я передача | 1,393 | 1,37 | 1,393 |
| 4–я передача | 1,061 | 1,031 | 1,061 |
| 5–я передача | 0,837 | 0,837 | 0,837 |
| Передача заднего хода | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
| Передаточное число главной передачи | 4,056 | 3,842 | 3,65 |
Общая информация
Коробка передач преобразует крутящий момент, передаваемый от двигателя по величине и направлению. Это необходимо для обеспечения оптимальной скорости и проходимости автомобиля, а также для наиболее экономичной работы двигателя и движении автомобиля задним ходом. Кроме того, коробка передач разобщает двигатель и трансмиссию во время остановки и стоянки автомобиля и при его движении по инерции с работающим двигателем.
Детали коробки передач размещены в картере, который болтами привинчен к задней части двигателя.
Крутящий момент от двигателя через сцепление передается на входной вал коробки передач. Выходной вал коробка передач передает крутящий момент через дифференциал к приводным валам. Включение передачи осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестерня жестко соединяется с валом коробки передач.
Коробка передач представляет собой очень сложный агрегат и ее ремонт необходимо производить в специализированной мастерской, поэтому в настоящей главе приведены только снятие и установка коробки передач.
Для снятия коробки передач необходимо поднять автомобиль и закрепить его в этом положении. Также необходимо использование стационарного домкрата.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском