Двигатель не заводится — что делать?

Если вал двигателя не вращается или вращается медленно

Автомобили с автоматической коробкой

Убедитесь в том, что рычаг управления стоит в позиции N или Р.

Проверьте надежность фиксации зажимов у полюсов аккумулятора и их чистоту.

Включите внутреннее освещение. Если оно не светится или светится лишь слабо, или гаснет, когда включается стартер, значит, аккумулятор разрядился.

Автомобили без катализатора

Можно попытаться завести двигатель при использовании постороннего аккумулятора или если в машине есть механическая коробка передач, пуск можно осуществить путем подталкивания.

Автомобили с катализатором

Двигатель можно завести при помощи постороннего аккумулятора, но не прибегать ни к буксированию, ни к толканию машины. Катализатор может перегреться и тогда есть опасность возгорания.

Если вал двигателя прокручивается с обычным числом оборотов, однако двигатель не заводится

Проверьте уровень топлива.

Проверьте все стыковые соединения у катушки зажигания, у распределителя и свечей зажигания. Они должны иметь надежную посадку.

Если двигатель теплый или есть запах несгоревшего топлива, вероятно двигатель получил слишком много топлива. Автомобили без катализатора

Если двигатель все же не заводится, выверните свечи зажигания и просушите их. Двигатель «прокручивайте» около 20 секунд стартером и снова вкрутите свечу зажигания

Если двигатель все-таки не заводится, его надо отрегулировать, либо отремонтировать. Обратитесь в специализированную мастерскую.

Запуск двигателя путем буксировки

Внимание: Если автомобиль имеет автоматическую коробку передач и катализатор, двигатель нельзя запускать путем толкания машины.


Ключ зажигания установите в позицию ON и включите 2-ю передачу.

При нажатой до отказа педали сцепления выждите, пока буксирующий автомобиль постепенно не приведет в движение вашу машину до скорости около 15 км/ч. Помните о том, что тормозную педаль надо нажимать существенно сильнее, если двигатель отключен.

При скорости 15 км/ч удерживайте педаль газа (акселератора) приблизительно до половины нажатой и медленно отпустите сцепление, чтобы двигатель мог завестись,

Когда двигатель завелся, водителю буксирующей машины дайте знак для остановки.

Одновременно нажмите педаль газа (акселератора).

Запуск двигателя от второго автомобиля («прикуривание»)

При этой операции необходимо принимать во внимание следующее:

Сечение провода, обеспечивающего запуск, должно составлять минимум 16 мм² (диаметр около 5 мм). Определяющим в этом случае всегда является автомобиль с разряженным аккумулятором. Сечение провода, как правило, указывается на его упаковке. При покупке нового пускового кабеля следует выбирать провод с изолированными клеммами сечением 25 мм², т.к. он пригоден и для двигателей с меньшим рабочим объемом.

Оба аккумулятора должны иметь напряжение 12 В.

Разряженный аккумулятор может замерзнуть уже при температуре -10°С. Перед подключением пускового кабеля следует обязательно разморозить такой аккумулятор.

Разряженный аккумулятор должен быть правильно установлен на автомобиле.

Установите оба автомобиля так далеко друг от друга, чтобы между ними не было никакого контакта металлическими частями. В противном случае, уже при подключении плюсовых клемм может возникнуть напряжение.


Затяните ручной тормоз обоих автомобилей. Установите рычаги коробки передач в нейтральное положение.

Выключите все потребители тока.



Двигатель автомобиля, отдающего напряжение (А), должен работать на холостом ходу.

Пусковые кабели нужно подключать в следующей последовательности:

• красный кабель зажать на положительном выводе разряженного аккумулятора;
• второй конец красного кабеля зажать на положительном выводе аккумулятора, отдающего напряжение;
• черный кабель зажать на минусовом выводе аккумулятора, отдающего напряжение;
• второй конец черного кабеля подключить к хорошо зачищенному месту, например, к кузову двигателя запускаемого автомобиля. Благодаря этому удастся избежать потерь на «массе».

Внимание: Во время подключения кабеля к минусовому выводу пустого аккумулятора может произойти взрыв.

Еще раз проверьте крепление клемм на выводах аккумулятора. Обратите внимание на то, чтобы кабели не касались вращающихся деталей, например, вентилятора радиатора.

Внимание: Клеммы кабеля не должны касаться друг друга и контактировать с массой (кузовом или шасси).

Запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором и оставьте включенным. При запуске включайте стартер не более чем на 15 секунд, т.к. при большом токе кабель и клеммы нагреваются. По этой причине следует делать паузы для охлаждения, продолжительностью не менее 1 минуты.


Двигатель автомобиля, обеспечивающего запуск, установите на холостой ход. В результате этого удастся избежать возможных повреждении генератора при запуске пиковыми напряжениями. Если число оборотов холостого хода уменьшается, можно слегка добавить газ.

Не допускайте наличия открытого огня вблизи аккумулятора при запуске, т.к. из него выделяются легковоспламеняемые газы.

После запуска отключите кабели в обратной последовательности.

Внимание: Если вышеперечисленные рекомендации относительно подключения соблюдаться не будут, возникает опасность ожога электролитом. Кроме того, возможны травмы при взрыве аккумулятора, а также могут возникнуть повреждения электрических систем обоих автомобилей.

Прокачка топливной системы

Если топливный бак был полностью опустошен и двигатель остановился, после заправки топливом двигатель может не заработать. Тогда надо прокачать систему, несколько раз включив на 5-1 0 с и выключив зажигание.

Если двигатель слишком горячий

Если по указателю температуры охлаждающей жидкости видно, что двигатель перегрет, если вы обнаружили снижение мощности, или отчетливо слышен стук (детонация), то это означает, что двигатель слишком горячий.

Остановите автомобиль, оставьте двигатель работать на холостых оборотах, затяните ручной тормоз. Отключите кондиционер.

Если из радиатора или компенсационного бачка с охлаждающей жидкостью вытекает охлаждающая жидкость или идет пар, заглушите двигатель, откройте капот и подождите, пока пар не улетучится. Если ни пар, ни жидкость не выходят, двигатель не глушите и проверьте, работает ли вентилятор системы охлаждения. Если нет, тогда заглушите двигатель и выключите зажигание.


Проверьте герметичность радиатора и шлангов, особенно в нижней части автомобиля. Допускается, если после эксплуатации из кондиционера капает вода.

Когда двигатель работает, будьте внимательны, руки и одежда не должны находиться вблизи движущегося вентилятора и клиновидных ремней.

Если не обнаружено вытекания охлаждающей жидкости, проверьте компенсационный бачок с охлаждающей жидкостью. Если он пуст, влейте воду в бачок приблизительно до половины, когда двигатель работает.

Внимание: Ни в коем случае не пытайтесь снимать запорную крышку радиатора, если двигатель и радиатор горячие.

После охлаждения двигателя до нормальной температуры еще раз проверьте уровень жидкости в бачке. При необходимости заполните бачок до половины. Сильная потеря охлаждающей жидкости означает, что в системе охлаждения есть негерметичность.