HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Элантра 1 (1990-1995) Элантра 3 (2000-2006)
Главная > Elantra > J1 (1990-1995) > Силовой агрегат > Система смазки >

Проверка уровня масла в двигателе/замена масла

0

Уровень масла двигателя нужно проверять приблизительно через каждые 600 км пробега, но не менее одного раза в неделю. Автомобиль нужно поставить на ровную поверхность, а двигатель должен быть теплым.

Для проверки вытащите щуп (указатель уровня масла) и вытрите его чистой тряпкой.

Еще раз вставьте щуп и опять вытащите его. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками.

Если уровень масла находится на нижней отметке, нужно долить масло. Объем масла между обеими отметками составляет приблизительно 1 литр, таким образом, вы можете заключить из этого, сколько масла не хватает.

Ни в коем случае не переполняйте двигатель маслом, т.е. уровень его не должен подниматься за верхнюю отметку.

Через каждые 10 тыс. км пробега или не менее одного раза в год нужно менять моторное масло и масляный фильтр. Срок замены масла нужно сокращать, если автомобиль часто водят с прицепом или в условиях очень высокой запыленности, при непрерывных поездках на небольшие расстояния (например, поездки на работу менее чем на 7-8 км), при температурах воздуха ниже нуля или при частых остановках в автомобильных заторах, когда двигатель длительное время должен работать на холостых оборотах.

Поднимите автомобиль спереди (если необходимо) и выверните резьбовую пробку маслосливного отверстия на нижней части масляного картера.

Чтобы ускорить слив масла снимите или крышку маслоналивного отверстия, или указатель уровня масла Масло должно быть теплое, но не горячее

После слива масла очистите пробку сливного отверстия и заверните ее на место.


Масляный фильтр — замена



Для замены фильтрующего элемента рекомендуется применять специальный ключ. Такой ключ можно приобрести во многих магазинах, на рынке или сделать самостоятельно.

Если в распоряжении нет ключа, а фильтр следует заменить, можно вогнать отвертку или бородок в фильтр и отвернуть фильтр.



Приспособление для отворачивания масляного фильтра, изготовленное самостоятельно
1 - полоса тонкого металла или наждачного полотна, сложенная вдвое с вырезом;
2 - ось;
3 - рычаг (отвертка и т.д.)


Отвернув фильтр, тщательно очистите место посадки на блоке цилиндров и смажьте прокладку фильтра моторным маслом. Приверните новый фильтр, пока не зажмется уплотнительное кольцо, и затяните его из этого положения на 1/2-3/4 оборота вручную, не применяя никаких дополнительных усилий.



Залейте масло в двигатель через маслозаливную горловину.

Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Проверьте, чтобы соединение фильтра не имело утечки.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Элантра 1: Система смазки
Следующие

Редукционный клапан — снятие и установка
Масляный насос — ремонт
Масляный насос — снятие и установка
Давление масла — проверка. Датчик давления масла — проверка
Масляный картер — снятие и установка (все двигатели)
Процесс смазки двигатели
Моторные масла и их применение
Диагностика неисправностей системы смазки
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 41 + 40 ?

       



Элантра 3 (2000-2006) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Аудиосистема
  • Запуск двигателя и вождение
  • Неисправности в пути
  • Техобслуживание и уход
  • Техническая информация
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Снижение токсичности
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы и оси
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Элантра 1 (1990-1995) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Мелкий ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Диагностика неисправностей
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE