Разборка
Снимите масляный насос с двигателя. Для снятия насоса необходимо отсоединить и снять элементы привода распределительного вала (нижнюю часть), а также масляный картер.
Очистите снятый масляный насос от грязи, промойте внешние элементы насоса и крышки.
Отсоедините маслоприемник от корпуса насоса (если еще не отсоединен).
Отвернув болты крепления, отсоедините корпус насоса от передней крышки блока цилиндров.
Насос внутреннего зацепления шестерен:
- Отвернув болты (1), снимите крышку (2).
- Извлеките шестерни насоса
Насос внешнего зацепления шестерен:
Снимите редукционный клапан (пробку, пружину и клапан).
Очистите все детали от грязи, масла и отложений.
Прочные отложения можно удалить, отмочив детали в растворителе.
Внимание: Во избежание отравления следует избегать вдыхания паров и контакта растворителя с открытыми участками тела.
Проверка масляных насосов с внутренним зацеплением шестерен
Места проведения измерений
А - осевой зазор;
Б - зазор между наружной стороной шестерни и отверстием корпуса;
В - зазор между зубьями шестерен.
Проверьте наличие посторонних частиц и выясните причину попадания.
Проверьте корпус насоса и крышку на наличие трещин и царапин. При наличии дефектов замените корпус.
Снова установите обе шестерни в корпус насоса и проверьте осевой зазор между верхней стороной корпуса насоса и верхней стороной шестерен, приложив стальную линейку и замерив его щупом, как изображено на рисунке. Максимально допустимый зазор составляет 0,10 мм между линейкой и внутренней шестерней и 0,15 мм между линейкой и наружной шестерней насоса. В случае необходимости можно незначительно уменьшить осевой зазор, обработав корпус насоса на рихтовочной плите с помощью наждачной бумаги.
Вставьте щуп между наружной стороной внешней шестерни привода насоса и отверстием в корпусе. Зазор не должен превышать 0,20 мм.
Зазор между смежными зубьями должен составлять менее 0,18 мм.
Если замеренные величины вследствие износа превышают допустимые, нужно заменить или шестерни насоса, или корпус масляного насоса.
Проверьте редукционный клапан на наличие царапин и следов заедания. Вмятины и заусенцы следует удалить тонким шлифовальным бруском.
Проверьте пружину редукционного клапана на потерю упругости и изгиб. При наличии дефектов замените пружины.
Проверьте приемный патрубок в сборе с фильтром (сеткой) на наличие неплотностей и повреждений сетчатого приемного фильтра.
Проверьте шестерни на наличие выкрашивания материала, задиров и износа.
Особенности проверки масляных насосов с внешним зацеплением шестерен
Установив шестерни и переднюю крышку, проверьте плавность вращения шестерен.
Проверьте осевые зазоры шестерен. Требуемые значения: ведущая шестерня не более 0,14 мм; ведомая шестерня не более 0,12 мм.
Проверьте зазоры между шестернями и корпусом насоса. Требуемое значение: 0,1 мм.
Сборка
Смажьте все внутренние детали насоса моторным маслом.
Установите шестерни насоса, совместив метки.
Внимание: Во избежание повреждения двигателя необходимо перед установкой шестерен покрыть все полости масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла и подачи его в систему смазки двигателя.
Установите крышку и прокладку.
Внимание: Во избежание повреждении двигателя следует использовать только фирменные заводские прокладки.
Установите редукционный клапан и пружину
Заверните с помощью динамометрического гаечного ключа пробку редукционного клапана моментом 30 Нм.
При ремонте масляного насоса замените масляный фильтр и замените моторное масло свежим.
Внимание: Если давление масла сразу не устанавливается па нормальном уровне, следует снять масляный картер и проверить соединение насоса с приемным патрубком. При необходимости демонтировать и разобрать насос, заполнить полости насоса и снова собрать насос. Работа двигателя при отсутствии давления масла приведет к серьезным повреждениям двигателя.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском