HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Элантра 1 (1990-1995) Элантра 3 (2000-2006)
Главная > Elantra > J1 (1990-1995) > Силовой агрегат > Система впрыска топлива >

Общее описание системы самодиагностики

0

Автомобили оборудуются системой управления двигателем MPI, которая управляет первичной цепью системы зажигания, впрыском топлива и работой двигателя на холостом ходу из одного блока управления.

Функция самодиагностики



Каждый электронный блок управления имеет возможность самодиагностики, при которой электронный модуль управления постоянно контролирует сигналы от определенных датчиков и исполнительных механизмов двигателя и сравнивает каждый сигнал с таблицей запрограммированных величин. Если программное обеспечение системы диагностики определяет наличие неисправности, то электронный модуль управления запоминает один или несколько кодов неисправностей. Коды неисправностей не будут запоминаться, если для неисправностей отдельных деталей нет кодов или существуют условия, не предусмотренные программным обеспечением системы диагностики.

В системе MPI электронный блок управления выдает 2-значные коды неисправностей для считывания как при помощи устройства для считывания кодов неисправностей, так и «ручными» методами, посредством кодов вспышек.

Режим ограниченной работы



В нашей системе используется функция режима ограниченной работы (функция, которая часто называется аварийным режимом). Когда идентифицированы определенные неисправности (не все неисправности вызывают запуск режима ограниченной работы), электронный модуль управления запускает аварийный режим и будет руководствоваться не сигналами от датчиков, а запрограммированными значениями. Это позволяет автомобилю спокойно доехать до места диагностики и/или ремонта. Когда неисправность устранена, электронный модуль управления вернется к режиму нормальной работы.


Возможность адаптации или «обучения»



Система также использует адаптивную функцию, которая модифицирует базовые запрограммированные величины для наиболее эффективной работы в нормальных условиях и при износе деталей двигателя.

Контрольная лампа системы самодиагностики



Автомобиль оборудован контрольной лампой самодиагностики, расположенной на панели приборов. Если во время работы двигателя лампа загорается, то это значит, что электронный блок управления диагностировал наличие неисправности в системе. Контрольную лампу можно также запустить для выдачи кодов вспышек.

Расположение штекера системы самодиагностики



Штекер системы самодиагностики находится в блоке предохранителей на левой или правой стороне под передней панелью.



Штекер системы самодиагностики предназначен для считывания кодов вспышек, и для использования устройства считывания кодов неисправностей.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Элантра 1: Система впрыска топлива
Следующие

Диагностика неисправностей системы впрыска топлива
Топливный насос — замена
Регулировка троса газа (акселератора)
Топливный фильтр — замена
Топливный бак — снятие и установка
Корпус дроссельной заслонки — разборка и сборка
Корпус дроссельной заслонки — снятие и установка
Форсунка — снятие и установка
Форсунка — проверка
Датчик детонации — снятие и установка
Считывание кодов неисправностей без устройства считывания кодов
Стирание кодов неисправностей без устройства считывании кодов
Самодиагностика с помощью устройства считывания кодов неисправностей
Проведение проверок
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 29 + 40 ?

       



Элантра 3 (2000-2006) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Аудиосистема
  • Запуск двигателя и вождение
  • Неисправности в пути
  • Техобслуживание и уход
  • Техническая информация
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Снижение токсичности
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы и оси
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Элантра 1 (1990-1995) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Мелкий ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Диагностика неисправностей
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE