HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Элантра 1 (1990-1995) Элантра 3 (2000-2006)
Главная > Elantra > J1 (1990-1995) > Силовой агрегат > Выхлопная система >

Автомобили с катализатором — правила эксплуатации

0

Работа катализатора



В автомобиле катализатором называются керамические частицы, покрытые благородными металлами - платиной и родием, помещенные в специальную емкость. Выхлопные газы, проходя через эту емкость, обтекают частицы, которые имеют очень большую суммарную активную поверхность. Общее количество благородных металлов, содержащихся в катализаторе, составляет 2-3 грамма. Благодаря трехступенчатому катализатору удается избавиться от таких вредных веществ как СО, СН и CNx.

СО и СН, окисляясь кислородом, превращаются в безвредный углекислый газ CO2.

Для обезвреживания NOx применяется химическая реакция, с помощью которой отнимается кислород. При этом образуется азот (N2) и CO2. Оба вещества безвредны.

Катализатор работает только при определенных условиях. Для этого должно быть определенное соотношение топлива и воздуха. Наибольшая трудность заключается в том, чтобы при изменении условий эксплуатации поддерживать эту пропорцию постоянной. Это и является задачей лямбда-регулирования.

Катализатор может работать только при достижении температуры 300°С. Это обычно достигается через 25-28 секунд, но в условиях городского движения может понадобиться до трех минут времени. С другой стороны, катализатор очень чувствителен к перегреву. При температуре 900°С его эффективность резко снижается. При температуре 1200°С он может разрушиться.

Внимание: При наличии катализатора необходим неэтилированный бензин. При применении этилированного бензина после 2-3 заправок катализатор перестает действовать.


Режим работы при наличии катализатора



При эксплуатации автомобиля с катализатором особенно опасны остатки несгоревшей смеси, которые могут загораться внутри горячего катализатора, и температура может превысить критическую. В результате катализатор может частично расплавиться и перестать функционировать.

Поэтому:
  • Скатывание, движение с принудительным холостым ходом и буксировка автомобиля осуществляются без проблем, если стартер из-за разряженной аккумуляторной батареи не может завести двигатель.
  • Запуск двигателя с «толкача» недопустим, поскольку при этом в систему выпуска попадает большое количество несгоревшего топлива, что может привести к повреждению все еще горячего катализатора.
  • Если появляются перебои в зажигании, которые могут указывать на его неисправность, необходимо применять срочные меры. При дальнейшем движении следует избегать высоких оборотов.
  • Небольшие количества несгоревшей смеси не представляют опасности, особенно при попадании в холодный катализатор.
  • Перегрев катализатора не может возникнуть при длительном движении с «полным газом», поскольку при этом режиме катализатор охлаждается.

Кроме того:
  • В летнюю жару после многодневной засухи не следует ставить автомобиль поверх сухой травы. При неблагоприятных условиях может произойти возгорание под автомобилем.
  • При установке защиты под днищем нельзя допускать ее касания катализатора или теплозащитных щитков.
  • Время от времени, подперев автомобиль, проверяйте, не повреждены ли, и не потеряны пи теплозащитные щитки.

Что еще полезно знать:
  • Высокий расход масла безвреден для катализатора. Поскольку масло состоит в основном из тех же элементов, что и бензин. Сгоревшее масло дезактивируется катализатором так же, как и сгоревшее топливо.
  • Присадки, добавляемые в топливо и моторное масло, не вредят катализатору.
  • Дефекты катализатора или лямбда-зонда обнаруживаются только при правильно проведенном тестировании выхлопных газов. Катализатор, поврежденный высокой температурой, можно определить по стуку, поскольку керамический наполнитель при частичном расплавлении осыпается и начинает кататься внутри металлической емкости.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Элантра 1: Выхлопная система
Следующие

Лямбда-зонд — снятие и установка
Замена системы выпуска
Проверка подвески и состояния выпускного тракта
Общее описание системы выпуска отработанных газов
Система рециркуляции выхлопных газов (РВГ) — устройство и проверка
Система снижения испарений топлива — устройство и проверка
Система принудительной вентиляции картера (ПВК) — устройство и ремонт
Общее описание системы предотвращения выхода паров топлива и понижения токсичности выхлопных газов
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 45 + 40 ?

       



Элантра 3 (2000-2006) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Аудиосистема
  • Запуск двигателя и вождение
  • Неисправности в пути
  • Техобслуживание и уход
  • Техническая информация
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Топливная система (бензин)
  • Топливная система (дизель)
  • Снижение токсичности
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы и оси
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Фары и освещение
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Элантра 1 (1990-1995) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Мелкий ремонт двигателя
  • Капитальный ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Диагностика неисправностей
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Отопление и кондиционирование
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE