Компенсатор зазоров не требует обслуживания. При необходимости компенсаторы зазоров проверяются в следующем порядке.
Снимите крышку головки цилиндров.
Прижмите коромысло к компенсатору зазоров клапанов.
Компенсатор зазоров тогда в порядке, если не сдавливается и при прижатии коромысла оказывается жесткое сопротивление.
В противном случае компенсатор дефектен и требует замены.
Если компенсатор зазоров клапанов слегка продавливается и эластичен, в него, вероятно, попал воздух.
В этом случае надо проверить уровень масла в двигателе. При слишком высоком уровне слейте или отсосите масло, а при низком уровне долейте масло. Если уровень масла нормальный, проверьте сетку и уплотнение сетки в масляном картере, при повреждениях замените.
Удалите воздух из компенсатора зазоров клапанов, для чего разогрейте двигатель и проедьте на автомобиле с небольшой скоростью. Выключите двигатель и выдержите несколько минут. Затем этот процесс повторите несколько раз в течение одного часа.
Гидротолкатели — замена
Проверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились ниже ВМТ, чтобы при замене гидротолкателей клапаны не могли удариться о поршни. При некоторых положениях коромысла клапанов подняты кулачками распределительного вала, и поэтому гидротолкатели не могут быть сняты. В этих случаях коленчатый вал должен занять такое положение, чтобы коромысла клапанов оставались бы не поднятыми.
Приспособлением (1) переместите клапан вниз и извлеките коромысло клапана с роликовым толкателем.
Извлеките гидротопкатель из головки цилиндров.
Установите новый гидротолкатель, из которого удален воздух.
Тем же приспособлением (1) опустите клапан вниз и установите коромысло клапана с роликовым толкателем.
Внимание: При установке роликового коромысла клапана сначала установите его плечо на верхнюю часть гидротолкателя, затем, отжав клапан вниз, заведите остальную часть коромысла на верхний торец стержня клапана.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском