Типичные элементы системы кондиционирования поздних моделей автомобиля
1 - отопитель;
2 - конденсатор;
3 - крышка;
4 - испаритель.
Рабочий цикл
Циркуляция хладагента осуществляется по стандартной схеме. Компрессор нагнетает пары хладагента в конденсатор, где происходит их конденсация с отдачей тепла стенкам конденсатора. Из конденсатора жидкий хладагент стекает в резервуар, откуда поступает в испаритель под действием разрежения, создаваемого компрессором. Испаряясь, хладагент понижает температуру стенок испарителя. Пары хладагента поступают обратно в компрессор. Поток хладагента через испаритель регулируется расширительным клапаном, расположенным в корпусе испарителя.
Регулировка температуры
Компрессор работает в прерывистом режиме, поддерживая температуру испарителя в определенном диапазоне. При снижении температуры ниже заданного значения, терморегулятор останавливает компрессор. Когда температура повышается, терморегулятор снова включает компрессор.
Функциональные узлы системы кондиционирования
А - линия разгрузки - горячая, пар под высоким давлением;
В - поток хладагента;
С - всасывающая линия — холодная, пар под низким давлением;
D - трубопровод жидкости — теплый, жидкость под высоким давлением;
Е - рабочий фитинг стороны высокого давления;
F - рабочий фитинг стороны низкого давления;
1 - компрессор;
2 - конденсатор;
3 - испаритель;
4 - аккумулятор;
5 - расширительная трубка — вывод;
6 - перепускной клапан;
7 - выключатель низкого давления.
Схема работы системы кондиционирования
1 - компрессор;
2 - конденсатор;
3 - аккумулятор (рессивер);
4 - расширительная трубка;
5 - блок вентилятора;
6 - испаритель.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском