HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Акцент 1 (1994-1999) Акцент 2 (1999-2005) Акцент 3 (2005-2010)
Главная > Accent > X3 (1994-1999) > Трансмиссия > Приводные валы >

Ведущий вал (D.O.J.-B.J.) - разборка, проверка и сборка

0



Разборка



Предупреждения:
  • 1) Не разбирайте универсальный шарнир в сборе.
  • 2) В шарнирах ведущего вала применяется специальный тип смазки. Не смешивайте ее с другими смазочными материалами.
  • 3) Хомут пыльника должен быть заменен на новый.


1. Снимите хомуты с пыльника и стяните пыльник с наружного кольца двойного смещенного шарнира. Не повредите пыльник.

2. Снимите пружинное кольцо отвёрткой с плоским лезвием.

3. Вытащите ведущий вал из внешнего кольца двойного смещенного шарнира.

4. Снимите стопорное пружинное кольцо и вытащите внутреннее кольцо и сепаратор в сборе с шариками.

5. Очистите внутреннее кольцо и сепаратор с шариками без разборки.

6. Снимите хомуты с пыльника универсального шарнира равных угловых скоростей и стяните пыльники универсального шарнира и двойного смещенного шарнира.



Предупреждение. Если пыльники будут использоваться вновь, намотайте клейкую ленту на шлицы ведущего вала, чтобы предохранить пыльники от повреждений.


Проверка



1. Проверьте, есть ли ржавчина и повреждения наружного и внутреннего кольца, сепаратора и шариков, изношенные шлицы, а также вода, посторонние материалы и ржавчина в пыльнике универсального шарнира.

Предупреждение. При повторном использовании универсального шарнира в сборе не удаляйте из него смазку. Проверьте наличие посторонних включений в смазке. При необходимости очистите шарнир в сборе и замените, смазку.

Сборка



1. Намотайте клейкую ленту на шлицы ведущего вала со стороны двойного смещенного шарнира, чтобы предохраните пыльники от повреждений.

2. Нанесите смазку на ведущий вал и установите пыльники.
  • Смазка универсального шарнира — Cintroplex 278М/136К
  • Смазка двойного смещенного шарнира — Amblygon ТА10/2А

3. Поместите смазку на внутреннее кольцо и сепаратор. Установите сепаратор со смещением.



4. Нанесите смазку на сепаратор и разместите шарики в сепараторе.

5. Установите сторону с фаской как доказано на рисунке, и затем установите внутреннее кольцо на ведущий вал, и установите пружинное стопорное кольцо.



6. Поместите 45 ± 5 г смазки, указанной в спецификации, в наружное кольцо и установите наружное кольцо на ведущий вал.


7. Поместите 30 ± 10 г смазки в пыльник двойного смещенного шарнира и установите пыльник.

Количество смазки в двойном смещенном шарнире (г):
  • Всего — 75 ± 15
  • В шарнире — 40 ±5
  • В пыльнике — 30 ± 10

8. Затяните хомуты двойного смещенного шарнира.

9. Добавьте в универсальный шарнир такое количество смазки, которое было утрачено на момент проверки.

10. Установите пыльники, затяните хомуты.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Акцент 1: Приводные валы
Следующие

Привод ведущих колес - снятие и проверка
Технические характеристики приводных валов
Ведущий вал (T.J.-B.J.) - устройство
Ступица и поворотный кулак - снятие и проверка
Ступица и поворотный кулак - замена подшипника
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 43 + 30 ?

       



Акцент 3 (2005-2010) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Акцент 2 (1999-2005) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Запуск двигателя и вождение
  • Выявление неисправностей
  • Силовой агрегат
  • Двигатели SOHC
  • Двигатели DOHC
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Снижение токсичности
  • Топливная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Оси и приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
Акцент 1 (1994-1999) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатели SOHC
  • Двигатели DOHC
  • Система охлаждения
  • Системы впуска и выпуска
  • Подача топлива (1.3 л, впрыск)
  • Подача топлива (1.5 л, впрыск)
  • Подача топлива (карбюратор)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE