- Поскольку автоматическая коробка передач состоит из деталей высокой точности изготовления, при ее разборке и сборке с этими деталями нужно обращаться очень осторожно, чтобы не повредить и не поцарапать их. На рабочий верстак необходимо положить резиновый коврик, который все время должен быть чистым. Во время разборки нельзя пользоваться матерчатыми перчатками и ветошью. При необходимости следует пользоваться изделиями из нейлона или бумажными салфетками.
- Металлические детали можно очищать с применением обычных моющих средств, с последующей тщательной воздушной сушкой.
- Очистку диска муфты, пластмассового нажимного диска и резиновых деталей нужно проводить с использованием жидкости для автоматических коробок передач, тщательно следя за тем, чтобы на них не осталось пыли, грязи и т. д.
- Если поврежден узел трансмиссии в целом, разберите и счистите систему охлаждения.
1. Удалите песок, грязь и прочее с поверхности узла трансмиссии.
2. Установите узел трансмиссии на верстак масляным картером вниз.
3. Снимите гидротрансформатор.
4. Измерение перед разборкой осевого люфта входного вала обычно позволяет определить, необходима ли замена упорней шайбы (за исключением случая, когда заменяются основные детали).
- Стандартное значение — 0.3-1.0 мм
Упорные шайбы расположены между опорой вала и держателем передней муфты. Установите часовой индикатор на корпус гидротрансформатора.
Убедитесь в том, что щуп индикатора упирается в торец входного вала.
При контроле осевого люфта входного вала перемещайте его вперед н назад, пользуясь плоскогубцами. При этом не поцарапайте входной вал. Зафиксируйте показание индикатора для использования при повторной сборке узла трансмиссии.
5. Саммите импульсные генераторы А и В.
6. Снимите рычаг ручного управления, после чего снимите переключатель коробки передач.
7. Снимите пружинящее стопорное кольцо и выключатель сервомеханизма.
8. Снимите 6 болтов, используя специнструмент (09452-21100), и снимите узел масляного насоса.
Примечание:
- При снятии узла масляного насоса соблюдайте следующий порядок для того, чтобы предупредить повреждение коробки передач.
- 1. Одновременно и равномерно поворачивайте обе ручки специнструмента, не наклоняя, в сторож "В".
- 2. При отворачивании специнструментом со стороны "А" масляного насоса, при необходимости, можно легко получать резиновым или пластмассовым молотком.
9. Снимите фибровую упорную шайбу.
10. Извлеките ведущий вал и снимите переднюю и заднюю муфты.
11. Снимите упорный подшипник.
12. Снимите ступицу муфты.
13. Снимите кольцо упорного подшипника и подшипник.
14. Снимите барабан сервомеханизма, перехода на пониженную передачу.
15. Снимите ленту этого сервомеханизма.
16. Снимите пружинящее стопорное кольцо.
17. Прикрепите специнструмент 909453-21310 к центральной опоре. Держась за ручку, тяните центральную опору прямо вверх.
18. Снимите зубчатые колеса переднего и заднего хода.
19. Снимите опору планетарных зубчатых колес и упорный подшипник.
20. Снимите волнообразную пружину, возвратную пружину, опорную пластину, тормозной диск и тормозную пластину.
21. Снимите болты, крепящие крышку концевой муфты, крепление крышки и крышку концевой муфты.
22. Снимите концевую муфту.
23. Снимите упорную пластину.
24. Снимите ступицу концевой муфты и упорный подшипник.
25. Извлеките вал концевой муфты.
26. Снимите масляный поддон и прокладку.
27. Снимите масляный фильтр с корпуса клапана.
28. Отверните болт крепления датчика температуры масла; после снятия его со стороны кронштейна вытяните его со стороны разъема.
29. Сожмите лепестки втулки электропроводки соленоидного клапана и вставьте ее.
30. Отверните 10 болтов корпуса клапанного механизма. Снимите корпус.
31. Используя ударный инструмент, ослабьте затяжку болтов (или зубило, или аналогичный инструмент).
32. Снимите держатель подшипника.
33. Извлеките пружинящее стопорное кольцо.
34. Ослабьте болты, крепящее заднюю крышку и снимите заднюю крышку.
35. Расшплинтуйте стопорную гайку передаточного вала.
36. Установите рычаг ручного управления положение "Р".
37. Снимите стопорную гайку.
38. Используя специнструмент, снимите ведомое зубчатое колесо передаточного вала.
39. Снимите наружное кольцо конического роликового подшипника.
40. Снимите пружинящее стопорное кольцо.
41. Снимите передаточный вал и конический роликовый подшипник.
42. Переместите рычаг ручного управления из положения "Р" в положение "N".
43. Снимите с наружного фланца, пружинящее стопорное кольцо.
44. Снимите стопорную пластину.
45. Используя специальный инструмент или пресс, снимите наружный фланец и ведущее зубчатое колесо.
46. Снимите втулку спидометра.
47. Снимите крышку дифференциала и прокладку.
48. Перед снятием зубчатого колеса дифференциала, измерьте осевой люфт зубчатого колеса дифференциала с помощью часового индикатора.
- Нормированное значение — 0-0.15 мм
49. Снимите 5 болтов, крепящих держатель подшипника дифференциала.
50. Используя специнструмент, снимите держатель подшипника дифференциала.
51. Ослабьте болты крепления и снимите крышку подшипника.
52. Снимите дифференциал.
53. Отверните два болта и снимите стояночную распорную тягу.
54. Отверните стопорный винт и снимите узел вала ручного управления. Одновременно снимите стальной шарик, его гнездо и пружину.
55. Снимите пружинящее стопорное кольцо сервомеханизма перехода на пониженную передачу.
56. Снимите узел поршня сервомеханизма перехода на пониженную передачу.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском