HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Акцент 1 (1994-1999) Акцент 2 (1999-2005) Акцент 3 (2005-2010)
Главная > Accent > X3 (1994-1999) > Силовой агрегат > Двигатели SOHC >

Проверка компрессии в цилиндрах

0

1. Перед проверкой компрессии проконтролируйте уровень масла в поддоне двигателя. Убедитесь в том, что стартер и аккумулятор находятся в исправном состоянии.

2. Запустите двигатель и выждите, пока температур осаждающей жидкости не достигнет 80-95°С.

3. Остановите двигатель и отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания.

4. Выверните свечи зажигания.

5. Проверните рукояткой коленвал для удаления инородных частиц из цилиндров двигателя.

6. Установите компрессиометр в отверстие для свечи зажигания.

7. Нажмите на педаль газа для полного открытия дроссельной заслонки.

8. Проверните коленвал; рукояткой и прочтите показания компрессиометра.

Стандартов значение (при 250-400 об/мин):
  • для двигателей 1.5 л — 16.5 кг/см2
  • для двигателей 1.3 л 13.5 кг/см2
  • Предельное значение — 15.5 кг/см2
  • Предельное значение — 12.5 кг/см2

9. Повторите операции, указанные в пп. 6-8 на всех цилиндрах и убедитесь, что компрессия в каждом и цилиндров находится в вышеуказанном пределе, а разница в показаниях не превышает предельную:

Предел: Максимум 1.6 кг/см2 между отдельными цилиндрами.

10. Если компрессия в одном из цилиндров окажется ниже нормы или разница в величине компрессии в разных цилиндрах будет выше предельной, следует добавить небольшое количество масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и повторно выполнить операции, указанные в пп. 6-9.
  • 1) Если добавка масла приведет к повышению компрессии возможной причиной снижения компрессии: является увеличение зазора между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра из-за их износа.
  • 2) Если после добавления масла компрессия останется неизменной, то возможной причиной пониженной компрессии являются: заедание клапана, неплотная посадка клапана в седло или прорыв газов через неплотности в прокладке головки блока цилиндров.
  • 3) Подсоедините провода к свечам.

Момент затяжки: Свеча зажигания — 20.4-30.6 Нм
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Акцент 1: Двигатели SOHC
Следующие

Замена масла двигателя
Замена масляного фильтра
Неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Выбор масла для двигателя
Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм
Технические характеристики двигателя SOHC
Установка зубчатого ремня и натяжителя
Регулировка натяжения зубчатого ремня
Натяжение зубчатого ремня (при использовании прибора)
Крепление двигателя
Снятие двигателя
Двигатель и коробка передач в сборе
Зубчатый ремень - снятие, проверка и установка
Коромысла, валы и гидравлический компенсатор зазоров
Распределительный вал - снятие, проверка и установка
Головка блока цилиндров - снятие, проверка и установка
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 15 + 43 ?

       



Акцент 3 (2005-2010) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Акцент 2 (1999-2005) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Запуск двигателя и вождение
  • Выявление неисправностей
  • Силовой агрегат
  • Двигатели SOHC
  • Двигатели DOHC
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Снижение токсичности
  • Топливная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Оси и приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
Акцент 1 (1994-1999) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатели SOHC
  • Двигатели DOHC
  • Система охлаждения
  • Системы впуска и выпуска
  • Подача топлива (1.3 л, впрыск)
  • Подача топлива (1.5 л, впрыск)
  • Подача топлива (карбюратор)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE