HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Акцент 1 (1994-1999) Акцент 2 (1999-2005) Акцент 3 (2005-2010)
Главная > Accent > MC (2005-2010) > Трансмиссия > Механическая коробка >

Разборка и сборка приводного вала

0


1. Наружный шарнир; 2. Стопорное кольцо ; 3. Хомут ; 4. Пыльник; 5. Хомут динамического демпфера; 6. Приводной вал ; 7. Хомут; 8. Пыльник; 9. Крестовина; 10. Стопорное кольцо; 11. Внутренний шарнир; 12. Стопорное кольцо


Разборка



Примечание: наружный шарнир приводного вала разборке не подлежит.

1. Снимите стопорное кольцо (1) с внутреннего шарнира (2).



2. Снимите хомуты пыльника внутреннего шарнира.



3. Снимите пыльник (3) и корпус внутреннего шарнира (4).




Внимание: перед снятием корпуса (5) и трипода (6) с приводного вала (7) нанесите на них сборочные метки (8).



4. С помощью плоской отвертки снимите стопорное кольцо (9).



5. С помощью подходящего съемника снимите трипод (10) с приводного вала (11).



6. Очистите трипод и шлицы вала от смазки.


7. Оберните шлицы приводного вала (12) клейкой лентой (13) и снимите пыльник (14) внутреннего шарнира.



8. Снимите хомуты (15 и 16) и динамический демпфер (17).



9. Зажмите приводной вал (18) в тисках (19) указанным образом.



10. Снимите динамический демпфер (20) с приводного вала (21).




11. Снимите хомут и стяните пыльник наружного шарнира.



Проверка



12. Проверьте отсутствие износа, повреждений и коррозии шлицев приводного вала, крестовины и роликов.

Сборка



13. Оберните клейкой лентой шлицы приводного вала, чтобы не повредить пыльники.

14. Заложите смазку в пыльник наружного шарнира и установите его.

15. Установите хомут пыльника наружного шарнира. Зазор А: 2,0 мм или менее.



16. Установите динамический демпфер указанным образом и закрепите его хомутами. Расстояние RH: 405 ± 3 мм.




17. Установите пыльник и хомут внутреннего шарнира.

18. Совместите метки и установите трипод (22), стопорное кольцо (23) и корпус шарнира.



19. Заложите в пыльник шарнира столько же смазки, сколько было удалено при разборке.

20. Установите пыльники и закрепите их хомутами. Для надлежащего распределения воздуха в шарнире проследите за соблюдением соответствующего расстояния между хомутами пыльников. Номинальное значение: 504,1 ± 2 мм (левый вал); 792,0 ± 12 мм (правый вал).
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Акцент 3: Механическая коробка
Следующие

Снятие и установка приводных валов
Заправочные объемы смазки в шарнирах
Возможные неисправности МКПП и их причины
Снятие и установка рычага переключения передач
Снятие и установка коробки передач
Проверка выключателя фонарей заднего хода
Технические характеристики МКПП
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 38 + 42 ?

       



Акцент 3 (2005-2010) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Акцент 2 (1999-2005) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Запуск двигателя и вождение
  • Выявление неисправностей
  • Силовой агрегат
  • Двигатели SOHC
  • Двигатели DOHC
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Снижение токсичности
  • Топливная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Оси и приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
Акцент 1 (1994-1999) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатели SOHC
  • Двигатели DOHC
  • Система охлаждения
  • Системы впуска и выпуска
  • Подача топлива (1.3 л, впрыск)
  • Подача топлива (1.5 л, впрыск)
  • Подача топлива (карбюратор)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE