HyundaiBook.ru
Ремонт Chevrolet Ремонт Honda Ремонт Toyota Ремонт Land Rover Ремонт VAZ Ремонт Renault Ремонт Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
СтатьиКартаКонтактыПоиск:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  Accent   Elantra   Getz   Grandeur   Sonata   Santa Fe   Tucson   Прочие
Акцент 1 (1994-1999) Акцент 2 (1999-2005) Акцент 3 (2005-2010)
Главная > Accent > MC (2005-2010) > Силовой агрегат > Ремонт двигателя >

Проверка состояния и ремонт коленчатого вала

0

Проверка зазора в коренном подшипнике



1. Снимите крышку коренного подшипника и нижний вкладыш.

2. Очистите подшипник и коренную шейку коленчатого вала.

3. Уложите отрезок пластичного калибра на каждую коренную шейку коленчатого вала.

4. Установите крышки подшипников и затяните винты крепления. Момент затяжки: 54-59 Нм.

Примечание: не поворачивайте коленчатый вал.

5. Снимите крышку и нижний вкладыш подшипника.

6. С помощью контрольной шкалы измерьте ширину расплющенного участка калибра в самом широком месте. Номинальный зазор: 0,022-0,040 мм.

7. Если зазор превышает максимально допустимое значение, замените вкладыш коренного подшипника новым с аналогичной маркировкой и повторите проверку.



Внимание: механическая обработка вкладышей или крышки недопустима.

8. Если зазор в новых подшипниках все равно не соответствует требуемой величине, подберите вкладыш большего или меньшего размера (в соответствии с маркировкой) и повторите проверку.

Примечание: если требуемая величина зазора не достигается подбором подшипников, замените коленчатый вал.

Маркировка опор коленчатого вала



Примечание: буквенная маркировка всех пяти опор коленчатого вала выбита на нижней части блока цилиндров.




МеткаВнутренний диаметр, мм
а54,000-54,006
b54,006-54,012
с54,012-54,018

Маркировка коренных шеек коленчатого вала



МеткаДиаметр шейки, мм
а49,962-49,968
b49,956-49,962
с49,950-49,956

Примечание: маркировка всех пяти коренных шеек коленчатого вала выбита на переднем противовесе коленчатого вала.


5. Буквенная маркировка размерной группы коренных шеек


Маркировка коренного подшипника



КлассЦветовая маркировкаТолщина вкладыша, мм
№1,2,4,5№3
ААСиний2,014-2,0172,011-2,014
АЧерный2,011-2,0142,008-2,011
В-2,008-2,0112,005-2,008
СЗеленый2,005-2,0082,002-2,005
DЖелтый2,002-2,0051,999-2,002


6. Буквенная маркировка вкладыша
7. Цветовая метка



Таблица для подбора вкладышей коренных подшипников





Проверка осевого разбега коленчатого вала



9. Индикатором измерьте осевой разбег коленчатого вала, перемещая его отверткой вперед и назад. Номинальное значение: 0,05-0,175 мм. Предельное значение: 0,2 мм.



10. Если измеренное значение больше предельно допустимого, замените упорный подшипник.

Проверка геометрических параметров



11. Микрометром измерьте диаметр всех коренных и шатунных шеек.Номинальное значение: 49,950-49,968 мм (коренная шейка); 44,954-44,972 мм (шатунная шейка).

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Добавить в социальную сеть:

Предыдущие
Акцент 3: Ремонт двигателя
Следующие

Проверка состояния и ремонт шатунов
Разборка и сборка блока цилиндров
Проверка и ремонт деталей головки блока
Разборка и сборка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров
Снятие и установка ремня привода ГРМ
Снятие и установка двигателя
Проверка компрессии
Моменты затяжки резьбовых соединений
Технические характеристики двигателей
Проверка состояния и ремонт блока цилиндров
Проверка состояния и ремонт поршня и поршневых колец
Проверка состояния и ремонт поршневого пальца
Проверка состояния и ремонт датчика давления масла
Ссылка в разных форматах на эту статью
TextHTMLBB Code

Комментарии посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 44 + 13 ?

       



Акцент 3 (2005-2010) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выхлопа
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Акцент 2 (1999-2005) 
  • Руководство по эксплуатации
  • Приборы управления
  • Запуск двигателя и вождение
  • Выявление неисправностей
  • Силовой агрегат
  • Двигатели SOHC
  • Двигатели DOHC
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Снижение токсичности
  • Топливная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Оси и приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Система кондиционирования
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
Акцент 1 (1994-1999) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатели SOHC
  • Двигатели DOHC
  • Система охлаждения
  • Системы впуска и выпуска
  • Подача топлива (1.3 л, впрыск)
  • Подача топлива (1.5 л, впрыск)
  • Подача топлива (карбюратор)
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
хочу ещё
HyundaiBook.ru © 2018-2023 · Мобильная версия · Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Администрация · Поиск по сайту Акцент 1 · Акцент 2 · Акцент 3 · Элантра 1 · Элантра 3 · Гетц · Соната 3 · Соната 4 · Санта Фе 2 · Туссан 1 · Туссан 2 · Матрикс · Владельцам Хендай · Автоновости о Hyundai · Газовое оборудование · Диагностика авто на СТО · Двигатели D4AF, D4AK, D4AE