1. Защитная манжета; 2. Пылезащитная крышка; 3. Стопорное кольцо; 4. Сальник; 5. Подшипник; 6. Шестерня; 7. Сальник; 8. Игольчатый подшипник; 9. Упор рейки; 10. Пружина; 11. Контргайка; 12. Заглушка; 13. Гайка шестерни; 14. Заглушка; 15. Патрубки усилителя; 16. Корпус рулевого механизма; 17. Кронштейн; 18. Резиновая втулка; 19. Зубчатая рейка; 20. Сальник; 21. Ограничитель хода рейки; 22. Хомут пыльника; 23. Рулевая тяга; 24. Пыльник; 26. Контргайка; 25. Хомут пыльника; 27. Наконечник рулевой тяги
Снятие
1. Отсоедините возвратный шланг (1) и слейте рабочую жидкость.
2. Отсоедините напорный патрубок (2) от насоса ГУР (3), открутив полый винт. Момент затяжки: 55-65 Нм.
3. Открутите болт (4) шарнира промежуточного вала. Момент затяжки: 13-18 Нм.
4. Снимите передние колеса.
5. С помощью подходящего съемника отсоедините наконечник рулевой тяги (5) от поворотного кулака (6). Момент затяжки: 24-34 Нм.
6. Открутите винты (7) шаровой опоры. Момент затяжки: 100-120 Нм.
7. Отсоедините стойки стабилизатора (8) от амортизаторной стойки (9) с обеих сторон. Момент затяжки: 35-45 Нм.
8. Открутите винты (10) и снимите передний брызговик двигателя.
9. Открутите винты (11) и снимите тепловой экран.
10. Снимите подвеску глушителя (12).
11. Открутите болты (13 и 14) опор силового агрегата. Момент затяжки: 50-65 Нм.
 |  |
12. Открутите винты и гайки (15) и снимите подрамник. Момент затяжки: 95-120 Нм.
13. Открутите винты и снимите заднюю опору силового агрегата. Момент затяжки: 50-60 Нм.
14. Отсоедините трубки усилителя от корпуса золотникового распределителя.
15. Открутите винты (16) и снимите рулевой механизм (17). Момент затяжки: 50-60 Нм.
Установка
16. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском